І так. Кондиціонер був повністю заправлений і виконував своїфункції.
Але…покатавшись кілька тижнів, раптом холодне повітря періодичнозмінювалося на гаряче! ))
>
Що ж ... Почав викликати сервіси, у всіх запис на тиждень вперед (сезон же).
Приїхав, перевірили тиск у системі:норма.
Фріон є.Натискали кнопку, то спрацьовує, то ні
Потрібно було піднімати машину, знімати захист і перевірити фішкукомпресора, виявляється на ланосах вона болісна і є своїприколи
Записали через півтора тижні на чергу./>
попросив його зняти захист і заглянути на проводку докомпресора.
І ось що ми побачили:
Відірваний провід
Але я поставив питання, якщо провід відірваний, як кондер взагаліпрацював? !)
випадкові торкання
Далі зняли ізоляційну гофру і далі цікавіше))
два дроти замикалися
від замикання нагрівалися та ізоляція згоріла
Поїхав на ринок Лоск і підібрав там новий роз'єм за символічні 30грн
> Мінятимемо)
Коментарі8
Тож таке було, доки нормально не переробив.
Тож не працював компресор, возив до кондиціонерів, руками розводили, фріон є, тиск нормальний, почав двигун робити, побачив, що один провід просто відпав від фішки...
Припускаю, що фішка в такому розташуванні, що бовтається, ось і болячка це у них Але добре що я відразу драйв почитав)) перш ніж копатися
ну так, потрібно буде її примотати до чогось, що б не бовталася ...
Яка краса. У термоусадку його, і яка з клеєм. Більш товста. Клей плавиться і з'єднання герметичне виходить. Для себе відкрив цю штуку і задоволений як слон.
дякую за рекомендацію)
Я зараз прийшов до варіанту ізоляція - термоусадка з клеєм, і зверху механічний захист - гофра. Там, де є масло або можлива вода - зовні тонку термоусадку. Такий бутерброд захищає дроти максимально.
А можна посилання як виглядає, дуже цікаво) і де купував?