Кінцівка заміни кілець і т.д.

Запчасти на фото:WA6340
Голова віддана заварку+шліфування+заміну клапана+маслосйомніковпачки+Різьбу прогнати свічкову (друга вкручувалась наполовину), фото не робив але знаю що діаметр 7 мм ширина головки на кшталт27мм ну і ковпачки придатні.. У той час поки йдуть запчастини іробиться ГБЦ, я відповідно вимиваю все за допомогою мату і дипервід К2, аналог димера відповідно в гарячій воді і за допомогоющіток. Блок не повністю вимив незручно в ручну (заїду на мийкупотім) Також коли прийшла голова то і її вимиваю і продуваю всю, атакож вкладиші не змінював і колінвал не знімав./>
1.1 Вдягання кілець і за допомогою обтискання вставити поршень.
1.2 Після того як всі поршні стоять на своїх місцях і затиснутімаленькою тріскачкою і головкою на 13мм, беремо динамометричнийключ ставимо 20Нм і обтискаємо, а також по 40 °.Ах та все площинациліндр, поршень, колінвал і під вкладишами змащуємо маслом (у менебуло нове 5w40. 2) Знежирюю площини на масляному подоні і блоці.Після намазавши все Віктором Рейнз по контуру герметиком процедураз'єднання площини до площини тим самим приклеївши його до блоку.Взявши болтами по діагоналі, а потім все по контуру вставив рештуболтів. Все затиснув маленькою тріскачкою. Після поставив захистмаховика там залізячка така формена на кшталт 4 болта 10мм іподушка КПП до двигуна теж 4 болта, два під 19мм і два під 13мм.Думаю пояснювати не треба що від герметика та іншого все почистивзаздалегідь. Весь вечір закінчив все це зайняло під наглядомфахівця приблизно 2 години (нагадую роботи проводилися майже в полібез ями і т.Д.) Для зручності цього завдання можна знятикаталізатор.
3) Зрозуміло, що блок, колектора взагалі все площину відчиститивзагалі по максимуму зробити все там дзеркало.
З болтових отворів все видути і ватною або подібною паличкоювитерти залишок вологи і все абсолютно знежирювати. Гумки навпускному колекторі старі ну і відповідно на їх герметик. Ставимопрокладку, а зверху ГБЦ (свічки вкручені) і починаємо обтискати якзазначено на листку який йде з нею.
4) Приєднуємо впускний колектор і там херовина збоку на 2ва болтапід антифриз.Обтискаємо, там нижні болти з подовжувачем вдастьсязакрутити, ну впринципі як відкручували.
5) Приєднуємо випускний колектор. Обтискаємо, там нижні болтитільки з подовжувачем вдасться закрутити, ну впринципі яквідкручували. Одягнути і ролик натягуючий одягнути, якщо чесно я іне зрозумів як людина на око натягнув перевіряю пальцями, думаюютуб на допомогу.
8) Знімаємо спеціальний інструмент і добираємо клапанну кришку, зізворотного боку розподіляла кришку назву так її все це на герметик.Прокручувати за болт колінвала кілька кіл для переконання, що всеок.
9) Ставимо котушку запалювання і підключаємо всі роз'єми.
Фільтр, масло і т.Д. Нове залито.
10) Ставимо аккамулятор і пуск ура завелася, хер заглухла, з разу4го завелася.
11) Починаємо доливати в бачок антифриз г12 двигун в холостукрутить, через приблуду біля патрубків що в піч йде чекаємо покиполлється звідти, та й закрутив відкрутив виганяєш повітря. Потімзакриваєш бачок тиску нагнало, відкриваємо бачок нібито теж повітрявипускаєш та й чекаємо коли Карлсон запуститися. Про дивозапуститися.
12) На другий день витратив час приблизно 4 години. Пішли миобідати.
13) Тест драйв уже пройшов 300 км все бл. Поки не навантажував йогону їздив 110 км/ч. Все ок масло максимум і двигун сухий. Всімдякую, фото додається, якщо що забув або незрозуміло запитуйте.Загалом фотографій мало не було кому фоткати.