ГАЗ 24 – модель, яка лише недавно стала ретро, що перейшла зкатегорії повсякденних авто.
Особливо цінна в моделі так звана «перша серія», умовне позначеннямашин, випущених з 1970 по початок 1977 року, причому чим старше, тим краще. Моделі.
Перший рік випуску:машину поставили на конвеєр, вона має безлічнедоробок, так званих «дитячих хвороб». З перших днів завод вноситьзміни в конструкцію, намагаючись поліпшити споживчі якості машини, з роками модернізаціями намагаються осучаснити авто, наздогнатисвітові вимоги безпеки. Часто неявна мета цих змін - здешевленняконструкції, її велика технологічність, іноді на шкоду естетиці. Щож робити, якщо машина подобається, вона куплена, але має деякідефекти з -за неправильного зберігання або внаслідок зносу чиприродного старіння?
При реставрації машини, що має історичну цінність, виникаєдилема:ставити нові модернізовані вузли та запчастини або шукати (часто безуспішно) оригінал? Мій вибір:відновлення, максимальнонаближене до оригіналу з поправкою на вік машини. Це означає:
1. Застосування запчастин виробництва СРСР
2. Використання розхідників (фільтри, антикор, гума) СРСР, звичайноякщо вони не втратили своїх властивостей.
3. Ніякого перехрому, цинкування тощо.
4. Гальмівна рідина – БСК сучасного самостійного виготовлення
5. Відсутність додаткової шумоізоляції, акустики
6. Невтручання у ті вузли, які працюють.
7. Ремонт того, що вийшло з ладу.
8. Машина не повинна виглядати краще або мати кращі характеристики, ніж серійний автомобіль, випущений заводом.
Вона спочатку має невеликий пробіг і знос вузлів. Постраждав кузовчерез вогкість та РТІ через старіння гуми.
По кузову буде локальне заварювання пошкоджених корозією ділянок ізфарбуванням окремих елементів. В інших вузлах:КПП, міст, підвіски –заміна сальників та втулок.
Відновлення салону закінчено, вся обшивка залишилася рідною, замінено лише поролон та пружини у подушці водійського сидіння.
> Компоненти для виготовлення гальмівної рідини
Нові подовжувачі КПП:вище модернізований, нижче ставивсяспочатку
ранній подовжувач КПП з одним сальником і пильником
Вії (окантовки зовнішні нижні) дверей
відновлене сидіння водія
покришки
Коментарі18
Згоден майже з усім. АЛЕ! Тобто поролон поміняти на новий це нормально, а метизи рідні іржавими залишити, позбавивши перецинку це неправильно?)
все видиме кріплення, яке поржавіло, я міняю на новий (сучасного виробництва або із запасів СРСР)
Новий має інше покриття та маркування. А як же автентичність?
Я планую створити таблицю з усіма заміненими деталями по машині. Безумовно, нічого, що має інше покриття та маркування, встановлюватися не буде) Є ще донори))))
Тоді це зі старих запасів має бути, цікаво, невже по Волзі, саме її рідне кріплення новим можна знайти? Сучасне кріплення не використовує заборонений 6-валентний хром. А без нього ніяк. Гляньте БЖ Матвєєва.
Доходжу іноді разом із запасами запчастин, люди запасалися і кріпленням
Я розумію, сам десятками кілограм скуповую вазовське кріплення, але тут масовість на порядок вища і кількість запчастин. Не думав, що по Волзі можна знайти старі нові металовироби.
Я тиждень постачальників бутанол-1 обдзвонював - на замовлення два тижні, працюють тільки з юр. особами, так що це ви вдало.
все правильно патину треба залишати!
ну щось з таким сидінням водія- на відновлення це не тягне
так, якщо знайду донора, заміню тканину
зверніться до Mihail124 він робить новоробну оригінальну тканину
Звертався. Але міняти тільки тканину на подушці водія- буде дуже помітна різниця. А перешивати весь салон я не хочу. Тому я в пошуках донора
щоб удачі ) це буде не просто
знаюкроме тканини потрібні також пластикові ручки регулювання положення спинки на обидва сидіння та бічний хромований шарнір.)))))
такого немає рульовий вал з редуктором
у мене він теж є)
Достатньо автентично виглядають ручки від w116, і по діаметру посадочному підходять, це як варіант із серії напівміру. Як виглядає - можна подивитися тут www.Instagram.com/OCEP.Tech