установка паливного фільтра, примірка решітки. І знову про привід спідометра

Сьогодні прийшов у гараж насамперед встановив фільтр добензонасоса, тому що його в авто взагалі не було! Також на всістики поставив хомутики, а то не по феншу щоб паливна магістральбула на соплях.
можна до крил, затиснути і знову приміряти решітку.Загалом сум — зправого боку залазить на фару на 1, 5 см! Причому що вже не робивефекту не дало.Думаю не дарма праве крило все жоване і капот весь усантиметровому шарі шпаклівки — є думка, що проведена геометріяморди…загалом плюнув поки що на грати, буде поки що без неї.

Зліва нормально.

< Далі повернувся до приводу спідометра, тому що в суботу купивна "ямі" пластикову шистеренку приводу, вирішив. Розібратися тапорівняти зі старою. Відкрутив кріплення корпусу приводу, тримаючиза шуруп вийняв стару шестерню з корпусом приводу. Порівняв обидвішестерні, в обох трос не прослизає, Але звернув увагу що обидвішестерні що нова що стара досить сильно люфтять у приводі, вийнявшестерню, заглянув у корпус приводу і прозрів! Усередині тупо зодного боку виїло овал! Це з розряду, як і навіщо! Мля якпластикова шестерня розточила алюмінієвий сплав? Але фак як кажутьна обличчя.
Загалом останній варіант бачу в покупці корпусу приводу, але якщовже й тоді не запрацює спідометр, плюну на цю гі білу справу іперейду до запасний у варіанті, трохи колгоспному - чув ставлятьвело комп'ютер а той уже показує швидкість пробігу, і багато чогокорисного. Особливість у тому що потрібно встановити датчик нунаприклад в районі обертової півосі, а на саму піввісь закріпитимагніт, при проходженні магніту датчик (геркон) буде посилатисигнал в комп'ютер. Єдине налаштування зведеться до введеннядіаметра колеса в сантиметрах, а далі працюватиме без проблем. Алеце так поки що в думках на крайній випадок, якщо ні чого з ріднимне вийде зробити.