Настав час зайнятися тахометром .Для цього довелося знятигенератор, ось такий він у мене.
чотири висновки два з них поєднані та промарковані B+ поручвисновок D+ і осторонь просто з цього стало ясно що виводу натахометр немає Довелося розбирати генератор, особливих праць це непредставило і чотири гвинти після легких спонукаючих ударів аголовку легко відкрутилися але перед цим зняв щітковий вузол
як видно залишковий ресурс щіток не великий і потрібно їм шукатизаміну перетин щіток 7 на 5 мм. p>
видні три висновки на один з них потрібно підпаяти провід натахометр і в зручному місці вивести назовні провід підпаяний длядодаткової ізоляції на провід одягнена трубка
залишилося зібрати агрегат
Виведення на тахометр закріплено до корпусу генератора Післявстановлення та перевірки залишилося зробити остаточне регулюванняза допомогою підстроювального резистора про який згадувалосяраніше. Вся робота зайняла близько двох годин з відволіканням напошук інструментів і деталей.






Коментарі2
Дивний якийсь тахометр. зазвичай його керуючий плюс знімається з котушки запалювання.
на дизельних тах підключається від гени, чому на бензиновому так заморочуються сам не зрозумію