Для початківців СВАПерів. Досвід, який може бути корисним (оновлено)

Іноді всім нам здається, що "прокатить малою кров'ю", але аксіомививедені СВАПерами доводять, що при підході "має прокотити" - свапне зможе поїхати довго :-)>
SR20det
Мій мотор ліг при налаштуванні на стенді, зараз закінчую капіталкуі продовжую Мотор занадто довго лежав і навіть консервація його неврятувала, стінки циліндрів окислилися і при першому ж стартікільця дотерлися до критичного мінімуму. При зберіганні мотора малойого просто законсервувати, Треба ще й провертати періодично, щобпоршні переміщалися і масло не стікало, але звичайно такогозберігання моторів насправді не буває, тому що це дуже клопітно.Отже, пишу підряд тезово Щоб зробити якісну заміну ДВС на моторпризначений для іншого авто:1) СВАП краще планувати відштовхуючисьне від вибору ДВС за його характеристиками, а від того як будевирішуватиметься питання з кермовим керуванням.
Розташування кермової рейки після СВАПу не повинно вплинути на кутиАккермана. Намагайтеся залишити її на заводському місці. Томупіддон картера ДВС не повинен цьому заважати. Якщо берете SR20DETдля RX8, то збільшений піддон Gready з противідливом створить вамістотне зміщення кермової рейки, яке доведеться компенсуватирізноманітними винаходами, а це час і шлях спроб і помилок.

2) Купуючи б/в силовий агрегат випущений у минулому чипозаминулому десятилітті, не обманюйте себе надією, що двигун, якийдесь їздив, потім лежав – чекав, потім плив, потім знову лежав –чекав, у результаті буде нормально працювати у вас вавтомобілі.
Чудес не буває)
Старий двигун потрібно капіталювати обов'язково. Якщо пощастить зколінвалом і розподільчими валами, то поршнева і клапанна групипрактично завжди вже в стані "приїхали". Не забуваємо також промеханізм ГРМ, паливну, мастильну систему та охолодження (помпа, термостат). Котушки запалювання, свічки, стартер, генератор. Все цепотрібно оновити/освіжити. Якщо купуєте мотор з живого авто, якеможна завести і поміряти компресію, то не розраховуйте, що до васна ньому їздили поквапливо магазинами, а не валили "на всі гроші":-)
Вибираючи мотор, відразу 3) На RX8 для побудови V-mount з SR20detпотрібно брати випускний колектор з розташуванням турбіни вгору, ане вниз, так набагато зручніше та ефективніше.

4) Кути підвіски та положення рульової рейки потрібно розраховуватипісля того, як встановлена ​​гвинтова підвіска замість стокове.
> 5) Кардан повинен виготовляти і з'єднувати лише фахівець наверстаті, щоб уникнути його биття внаслідок неправильної установки.Балансування кардана на стенді – це лише половина справи.Карбоновий кардан Мазди не можна різати/варити/клеїти тощо, тамтільки перепресовується хрестовина зі шліцем для нової КПП. У НPкардан дуже якісний зберігайте його. 6) Для простого способупідключення приладової панелі (покажчик швидкості та обертів), потрібно зберегти роботу рідних "мозків" та блоку АБС.
У Риксі дуже гарна приладка, з нею шкода розлучатися змінюючи її наdashboard. Але спортивна приладка може заощадити гроші на покупкуприладів температури олії, води, тиск олії, EGT та широкосмуговоїлямди. Перераховані вище датчики не часто йдуть у комплекті зприладом, тому питання:що вигідніше, купити приладку і докупитидеякі датчики або збирати герлянду необхідних датчиків — справаіндивідуальна. 7) Дуже важливо:ОБОВ'ЯЗКОВО ставте прилад, щопоказує суміш! Широкосмуговий лямбда-зонд це основний прилад, якийважливіший за тахометр. СВАП це вже нестандартно зібрана система зіндивідуальною конфігурацією впуску та випуску, інший тиск палива, косяки та недоробки тощо всі ці зміни можуть сильно вплинути насуміш, яка згоряє в моторі. Якщо ви не дізнаєтесь про бідну суміш, то загробите мотор моментально.
" який важливіший за тахометр. СВАП це вже нестандартно зібранасистема з індивідуальною конфігурацією впуску та випуску, іншийтиск палива, косяки та недоробки тощо всі ці зміни можуть сильновплинути на суміш, яка згоряє в моторі. Якщо ви не дізнаєтесь пробідну суміш, то загробите мотор моментально.
" який важливіший за тахометр. СВАП це вже нестандартно зібранасистема з індивідуальною конфігурацією впуску та випуску, іншийтиск палива, косяки та недоробки тощо всі ці зміни можуть сильновплинути на суміш, яка згоряє в моторі. Якщо ви не дізнаєтесь пробідну суміш, то загробите мотор моментально.