Так поки й не дійшли руки вирішить питання із запотіванням знизу настику коробки та двигуна.
Але тепер звернув увагу на Деякі люди кажуть, що потрібнопереущільнювати постіль розподільних валів, а це робота не 20хвилин і навіть не години роботи. .
Але всі ці запітніння наштовхують мене на думку, що проблема можебути взаємопов'язана.
1) Може причина в масловідділювачі? Якщо надлишковий тиск, маслобуде видавлюватися.Я перевіряв його таким способом:відкручувавкришку маслозаливну і двин починало трусити, хоча це, як кажуть, так собі спосіб.
2) Може потрібно замінити кільце датчика розподільних валів? ..Бачив, що така проблема теж існує. Проблеми по машині, напишіть, будь ласка, як вирішили!
Коментарі12
Щоки вичавлювання зчеплення ссати починають) Було таке ... Треба до речі глянути в себе, чи не потекли знову! Можуть так довго сопливить ... зверху тече і розмазується знизу.
Ви перший написали, що це штоки. Чим загрожує? Можна їздити скільки довго?
Я катався пів року. Олія виходить ... але якщо калюжі немає, то виходити буде довго. Там його літр ... Затягувати не варто., Але і бігти теж прямий сенс немає. psЦе моє припущення, судячи з того де мокро. не гуру - суджу з особистого досвіду з dsg / ...
Це на сухий дсг так) а у нього мокра дсг)
я на кришку то відразу і не глянув)
Бічна кришка може текти, верхня яка, у мене вона сопливить і теж знизу все мокро.
Надлишковий тиск.
Маслоотделитель міняти? У ньому причина? Не потрібно перепаковувати постіль розподільних валів?
Постіль немає. Ну почни з вкг. Але може бути і в атмо режимі надлишок, а так само і в турбо режимі виїток
А то запотівання, що внизу на стику коробки теж може бути причина в МО?
Так. Сальник коліна це перша ознака
Знизу через сальник коленвала зазвичай, але по фото не схоже (не стик двигуна і коробки), можливо з-під кришки мехатроніка, лазили і не поміняли прокладку. Зверху я поміняв би прокладку на кришці заливної горловини.