Претензія була одна - на холодну двигуном кидало не по по-дитячому, здавалося, що хоче заглухнути... Після прогріву працювавнормально.Масло від ТО до ТО не жере ні грама., і т.Д ... Яккажуть - розтин покаже.
Викручуємо форси і виймаємо шайби
не дзвониться - під заміну.Перевірка показала, що 5-а не працює, арешта рівномірно досить швидко розігріваються і смажать. Замінилина бушну робітничу Беру. Ось винуватець фірми Іскра. Як виявилосясвічки змінювалися ще до мене.
Форсунки були в нормальному стані, сухі. Відвезли їх у сервіс наперевірку
Далі міряли компресію ось такою ручною пристосою. Тестуванняфорсунок мене просто приголомшили ... Все на відмінно! Всі форсирозпорошували на моїх очах соляру просто в пилюку, тиск тримали.Компресія "нова".
Результати на фото нижче.
Перші виміри компресії криві т.К. Довго не могли розібратися, якагумова насадка більше підходить під ці форсунки. Мінус після цифри— означає, що тиск вирвався на ружу. 0, 5 у.О. За шт.
Зрозуміли що тут у двигуні нам робити нічого… немає чого йогопотрошити в порожню. Для лікування поганої роботи двигуна нахолодну вирішили дати більш раннє упорскування палива шляхомрегулювання нахилу ТНВД щодо блоку. Покрутили туди-сюди позначенийшестигранник, і двигун почав працювати легше і рівніше. Додали щена 50 більше неодружені… двигун не дізнатися, як казка для мене)))Але порівняти на жаль з таким самим іншим немає можливості, може укогось і краще =/
Також у мене трохи потів штуцер картерних газів, як і передбачавгумка була дубова і при витягуванні почала кришиться.Нову купивзаздалегідь. Пройшов уже майже тиждень, а натяків на потіннянема)))
Треба бути обережними при витягуванні самого штуцера, що його необламати і щоб уламки старої гумки не впали всередину.
Ось набір ТО.
Запчастини на фото:H35WK02D87, E170HND16Побачимо як почуватиметься двигун на напівсинтетиці після більше 10років експлуатації на мінералці =) )))) Промивання спец олією чиіншим не робив. Присадок взагалі не визнаю.
Візуальна якість фільтрів цієї фірми досить хороша, то несподобалися кільця ущільнювачів на болт паливного фільтра. Здаєтьсямені, що вони тонші ніж повинні бути (фото немає). Наступного разувізьму для порівняння іншу фірму.
Зафоткав пробіг для відліку до наступного ТО. Вільний хід.
Віддали їх на "реставрацію". Так як вони вже давно перероблені підбагаторазові, треба було лише виточити капронову втулку під палець.Обійшлося це взагалі в копійки, і ходять не гірше за нові. На рікпівтора вистачає. Не став я також і віддавати по 6 у.О. За одиноригінальний пильовик на важіль, тому вже не вперше прикупивпильовики від ВАЗ 2108, вони 1:1 з рідними, а коштують у 25 разівдешевше =)
Збагнула біда і кермового амортизатора. Весь поржавів і ходив уже зменшим зусиллям, можна було дуже легко його розтягнути і стиснути.Тому був куплений новий. Сподіваюся прослужить довго.
На цьому поки що все. Всім удачі!
"так як вони вже давно перероблені під багаторазові, треба булолише виточити капронову втулку під палець. Обійшлося це взагалі вкопійки, і ходять не гірше за нові. На рік півтора вистачає. Нестав я також і віддавати по 6 у.О. За один оригінальний пильовик наважіль, тому вже не вперше прикупив пильовики від ВАЗ 2108, вони1:1 з рідними, а коштують у 25 разів дешевше =)
Збагнула біда і кермового амортизатора. Весь поржавів і ходив уже зменшим зусиллям, можна було дуже легко його розтягнути і стиснути.Тому був куплений новий. Сподіваюся прослужить довго.
На цьому поки що все. Всім удачі!
"так як вони вже давно перероблені під багаторазові, треба булолише виточити капронову втулку під палець. Обійшлося це взагалі вкопійки, і ходять не гірше за нові. На рік півтора вистачає. Нестав я також і віддавати по 6 у.О. За один оригінальний пильовик наважіль, тому вже не вперше прикупив пильовики від ВАЗ 2108, вони1:1 з рідними, а коштують у 25 разів дешевше =)
Збагнула біда і кермового амортизатора. Весь поржавів і ходив уже зменшим зусиллям, можна було дуже легко його розтягнути і стиснути.Тому був куплений новий. Сподіваюся прослужить довго.
На цьому поки що все. Всім удачі!
Коментарі20
Відмінно-) дуже ;-) тільки ось чому тяги так мало ходять у тебе?
ніби не пам'ятаю коли їх робили, написав приблизно, враховуючи що ремонтую відразу обидві навіть якщо підозри є тільки на одну.
класна робота! У мене час від часу незрозумілий стукіт у движку з'являється. Або вакуумний насос, або може щось з форсунками. Хочу відвести на діагностику. Може знаєш у місті норм СТО?
спасибі! на жаль ні, мій мерин ще жодного разу не був на сто, все самотужки))
Я сьогодні свій у Нікополь відвіз для дослідів з паливної, тому що у нас всі криворукі майстри які в свою чергу відмінні бухгалтера та бариги
щось нове трапилося?
Та ні, все теж, дим і витрата
і ось це все ти робив сам? Респект ... у мене в цьому плані руки з Ж ...))))) До речі мій движок теж скоро поїде до майстрів, у мене тече масло, причому не з-під головки, а де- то спереду ...
з татом робили. тут і діл немає... розібрати - зібрати, гвинтик покрутити ...)))) дивись сальник коленвала, прокладку піддона. Витри насухо і побачиш.
ось з-під голівки свіжих патьоків немає ... а піддон весь в маслі.
А контрольна лампа свічок на приладці хіба не сигналізувала про свічку, що не працює?
ні, як тухла через 4-5 с після вкл. запалив, так і зараз тухне.
Холодний мотор троїло 101% через дохлу свічку розжарення. Ще й дим у тебе був біло-синій при троїнні мотора. У мене колись була така херня через непрацюючу релюху свічок розжарення.
та й зараз дим залишився
Мій після перегазування після запуску на холодну починав працювати рівно і дим пропадав. Зробив релюху і вся проблема пішла.
реле на що?
Реле напруження свічок
так там же нема чому ламатися ... тільки може доріжка перегорить.
Два роз'єми були не щільно посаджені на контакти ось і не працювала. Обтиснув і все запрацювало
Через який час у тебе тухне лампа і відключається реле?