Заміна зчеплення

Після потеклого трійника, невдалих спроб це виправити і трубкивижимного всередину коробки, що провалилася, було вирішено іпогоджено з майстром спробувати обмежитися тільки заміноювижимного. За ним ситуація цікава, по каталогу йде 5 520 9342, його в наявності немає, є аналоги LPR 3451 і TRW PJQ198, які завідгуками — гівно, як з драйву так і бравоклуба. Під замовлення зПольщі щонайменше тиждень, сумно варта дельта на стоянці фірми іжахи від їзди на шкоді фабії дуже сильно мотивували на якнайшвидшийремонт., по крос коду був замовлений вижимний GM 55563646, якийбез проблем став.До нього на всяк випадок треба кліпса Opel5679540, вона тримає трубку вичавного до корпусу коробки.
До речі, про колгосп, з майстром довго ворожили “Ну на**я? ” Добре, що попередні господарі поставили б огидний і дешевий LPR, але цейколгосп навіщо? Там ще й шайби були підкладені, щоб усе це стало.Ніяких розпізнавальних знаків окрім номера, що не б'ється ніде.
Замовив LUK 622 3132 09, сальники приводів Corteco 01033292B (начебто від лачетті) і сальник колінвала задній Corteco 12018929B (дуже хороша ідея, у рідного вже почала дубіти гумка), літрушкамасла Multi Vehicle 75W-80 з потрібним нам допуском FIAT9.55550-MZ1. Маховик був уже з люфтом, але в межах допуску, поки незмінював.
Педаль стала дуже м'якою, аж незвично. По педалі залишивсяневеликий люфт, чи це вироблення педального вузла, чи головнийциліндр зчеплення. Дядько що займається запчастинами сказав що йогозаміна на сакс була дуже хроновою ідеєю, останнім часом багатонарікань на якість та що краще брати або оригінал або Valeo/FTE.Будуть знову проблеми із повітрям, змінюватиму його на оригінал 5522 1357.
Крім того прийшли ще накладки на педалі з алі по 1, 77 долара заштуку. Як бич-варіант піде, спочатку думав не налізуть, але зафактом все налізло нормально.