Дозріло питання
Під капотом дизельний двигун. Перед зимою по двигуну перевіряю:< 1. АКБ:напруга, щільність електроліту та його рівень. 2. Свічкирозжарення:дідівським способом провід кидаю на АКБ і дивлюсяіскрити чи ні. Перевіряю температуру замерзання охолоджуючоїрідини.
4. Все інше тільки візуально підтікання палива, олії та ТД.
Чув на обернено перевіряють ще форсунки. І кузові вже неговорю…
А тепер саме питання: "як Ви перевіряєте дизельний двигун передзимою? "
П.С.
Чомусь двигун став довше заводиться, а температура ще -5 була.
Коментарі20
Олія і фільтр намагаюся міняти восени, візуальний огляд, підготовка намордника і чекаємо на зиму
Головне всі забули - змастити гребні тросики в бічні двері, замерзнуть, до весни не відкрити )
Чим змащувати?
Маслом, як і будь-який тросик.
Особливо не готую, акб зарядив, колеса змінив)
А по підготовці до зими Змащу ущільнювачі силіконовою змазкою
Для російських колег - ще до зими можна змащувати ущільнювач дверних отворів силіконовим мастилом.
Свічки можна перевірити кліщами (заміряти струм який свічка споживає під час розжарення). Якщо всі свічки показують однаково +/- значить все добре. Тільки нюанс-кліщі повинні вміти заміряти постійний струм.
Les bougies doivent être vérifiées en tournant du moteur la batterie.Tk. long de l'électrodeDonc, si ce n'est pas le bon éclat, ce sera comme mort, ne vous permettant pas de commencer une secousse normale.
Merci
+
Якщо починає якось довго заводитися, то скоро ти не з чуток дізнаєшся як перевіряти форсунки на обратку, змінювати клапана ... Не переживай, це розхідник. Нічого складного. Вникай як міряти обратку, дивись як змінювати клапана і в дорогу.
Всьому свій час. Вашу інструкцію вже почитав 😉
На наших двигунах клапани регулюються?
Зазори клапанів — так. Заміною стаканчиків-штовхачів. Ну чи їх механічною обробкою. Мені ось таке відео на цю тему подобається — .З 4 хвилини десь інформація.
Або заміною стаканчиків (див у мене в БЖ). Дешевше і точніше регулювання ;)
Мали на увазі клапани форсунок, а не двигуна
Чисто теоретично - так. Заміною маленьких штифтів-циліндрів у форсунках. Цей циліндр стоїть під пружиною, яка закриває цей клапанок в мультиплікаторах. Довжиною штифта змінюється натяг пружини. Але щоб хтось на практиці це робив я не бачив і не чув.
Свічки потрібно перевіряти, викручуванням з двигуна, на акумуляторі.Тк. може вона іскрити але розжарюватися буде або посередині або у різьблення.Напруження свічки має відбуватися тільки на кінчику.так що якщо не правильне напруження то і буде як дохл...
Так у нього ж дизель 😂😂😂