Місяць три тому став помічати підвищені неодружені десь 900 об.З'являлися іноді, перегазовка не допомагала. Як тільки глушу ізаводжу — обороти ХХ нормалізуються 600 об. Ну, подумав, напевнопора чистити впуск за 62 тис.Км, перший раз по-любому треба.Робивднями, фотки і роботу викладаю.
Тільки ніфіка не допомогло, як був глюк так і залишився. Шурхіт Хочякийсь результат є.Може у кого таке є чи було? , смолу роз'їдаєвідразу.На працюючому двигуні продовжуємо пшикати не шкодуючи.Ніччестрашного, що двигун починає чхати і глухнути, підгазовуємо до 3000об Пшикаємо, чекаємо, витираємо ганчірочкою і так раз 5
Ось він - датчик Х. Ну і херні в ньому було. Моєму, поки всерединідзвеніти не буде пружна платівка. Думав, що тепер ХХ буде в порядку(( (мій оську в кутку, там триндець скоку смоли.) Тут було чисто, дивно.
Знімаємо датчик тиску повітря
Помито вимито
Все взагалі, памагіть моєму ХХ! Ніхто не захотів допомагати, я тодісам. Не минуло й півроку, як проблему було знайдено та вирішено, там де її, як завжди, не чекали. Був замінений ремінь генератора! Був натягнутий, я просто завжди перевіряв. Але річ у тому, щострумки з внутрішнього боку ременя вже стерлися і... Зрозуміли? Шків генератора прослизав і не давав нормального заряду 14В. Мозкикомп'ютера думали, що акумулятор херувато заряджається іпідвищували обороти двигуна. До речі, у мене в салоні був вольтметрі теж показував 13, 2В. Як тільки поміняв ремінь, все прийшло внорму неодружені — 600, напруга — 14
Коментарі7
як підлізти ДАТ відкурити я не можу
там тільки вийти тріскоткою відкручувати. Знизу та зверху.
Падають це краще за підвищені. Хоча витрата менше виходить. )))
у мене до 400 падають теж не знаю що робити, як підняти
угу, якщо обороти підвищені виникають періодично означає форсунка якась ллє… я поміняв нафіг, але кажуть можна промити, влітку якщо робити нічого буде спробую старі відмити, для експерименту)
Чи можливо повністю почистити впускний колектор?
ну це тоді форсунки залишаються.