Доброго дня, при покупці автомобіля перше що кинулося в очі цезнос гальмівних дисків. Ось настав час і ними зайнятися.
Trw передні диски
Теж, тільки задні
Колодки передні з датчиком
Колодки задні без датчика чомусь
Так само гальма, але її залишили на другий раз
Під шумок тяги стабілізатора, після заміни пішов скрип напішохідних швидкостях
Сайлентблок поздовжнього важеля Ось так це на машині Ось такий станпри близькому розгляді Ось ще Ось так це на машині Задніх колодокбуло вже по 1, 5 мм, передніх по 4 мм.
На мій суб'єктивний погляд гальма ВАГа по конструкції вдалий ікраще ніж на моїй минулій машині БМВ е60, тут нічого не деренчить, все чітко працює, плюс ручник ідеальний, а на е60 ручник це біль іприниження, він ніколи нормально не працює. Місця контакту диска іматочини змащені бронзовим мастилом, що направляють мастилом длянапрямних, на самих колодках наклеєні антискрипні пластини. Існуєдумка, що змащувати посадкове місце маточини не можна, тому що дисктримається не скільки за рахунок болтів кріплення колеса, скількиза рахунок сили тертя між диском і маточою, але як показав мійдосвід експлуатації автомобілів - нічого ніколи страшного несталося, може через те що я спокійний водій.
Усім удачі на дорогах.
Коментарі20
диск держится не сколько за счет болтов крепления колеса, сколько за счет силы трения между диском и ступицей а можно подробнее, я с двумя высшими образованиями не понимаю 🤣🤣
Бронзова? Це мідна мастило, бронзової не існує. І як це диск тримається на терті?) вам би фізику та термінологію навчити
Нехай буде мідна. А на рахунок сили тертя я б поговорив, коли дві конгруентні поверхні притискаються один до одного, то між ними не виключена сила тертя, я думаю з цим ви сперечатися не будете. На великих гальмах при великих навантаженнях використанн...
Щоб була сила тертя, поверхні повинні рухатися в дотику відносно один одного в різних напрямках. Диск і маточина рухаються в одному, тертя там немає. Проте каша у вас у знаннях
Коли йде гальмування, то сила інерції крутить маточину вперед, а сила тертя колодок зупиняє диск, так що можна припустити, що диск щодо маточини намагається зупинитися, значить сила тертя може бути між диском і маточиною
Рукалице. Ви взагалі розумієте, що таке явище тертя, і коли воно виникає? При ковзанні однієї поверхні по іншій. Ступиця кудись прослизає? Ні. От і не пишіть дурниці.
Всі залишилися при своїй думці, далі риторикою займатися вважаю за непотрібне
Ну так, залишилися, один при грамотному, а другий, у якого шпилькою краще затягувати, ніж болтом, при дурному) не мені ж із цим жити) сало впустили
Ну ж у нас не шпильки а болти) диск тримається за рахунок болтів, а змащують там щоб не прикипіли сильно, тому що там іржавіє і хер диск знімеш) без молотка
За великим рахунком без різниці шпильки там або болти, шпильками можна сильніше притиснути, ніж болтами
Що?) хахахахахахах
Та я теж схуднев від цього диск тримається не скільки за рахунок болтів кріплення колеса, скільки за рахунок сили тертя між диском і маточицею 🤣🤣🤣🤣 б**, це щось з чим то
Тут не погоджуся, шпильки з гайками зірвати простіше ніж болти, тупо за рахунок часу, корозії та втоми металу (за ними ж ніхто не стежить зазвичай), при затягуванні та відкрутці по різному зусилля розподіляється, ну коротше не суть болти надійніше, я...
Понял
Я хз как объяснить норм было, но суть ты уловил))
Я суть уловил))
И кстати эта медная смазка не особо поможет, если ещё не скоро диски менять)))помню как прям долбил по дискам чтобы их снять, за 4 года намертво прикипели
И кстати перетягивать болты и гайки на шпильках такое себе занятие)у всего есть свой момент, перетяжка не всегда залог лучшего соединения)
Ну у нас в городе я очень редко где вижу чтоб динамометрическим ключем колеса закручивали, есть такой пародокс колесо затянули руками до одури, а потом типа ключем зелкнули мол такте молодцы, а момента там в два раза больше
Ну это да понятно что колеса без таких ключей, просто некоторые прям с фанатизмом затягивают аж ногами прыгают)))