Розбір до голого кузова.

Вирішив я значить зайнятися реставрацією… І почав розбирати докузова, щоб підварити кузов, і так само підготувати до фарбування.Але розбирав я його дуже не стандартно, і до того ж без ями!
>
Потім почали розбирати передню ходову.Начебто все пішло не погано, але зняття супорта запам'яталося нам на довго! Уже дуже важко ми їхвідкручували.
Після чого нам почало заважати крило, і невдавшись його обережнойого відкрутити, бо болти від старості поіржавіли, і таким чиномзлизалися, або зірвалися капелюхи. Довелося його різати! Після, розібрали повністю морду. Ліве крило відкрутилося спокійно. Післявдалого зняття ходової, почали розбирання салону. Малого, знялидвері, сидіння, і всі оббивки Після чого, я знайшов ось таку осьдірку в днищі! Зняли торпеду, штатний динамік, і побачили старих іжах, купу проводки, багато мух, павучків і парочку радянськихкопійок.Джекпот!
Почав я з найпростішого.Зняв капот.
Після зняття супорта, вирішили зняти пружину! Бо зйомника у нас підрукою не було, вирішили зняти її таким методом. Відкрутивши верхнюкульову опору, нижній важіль упав на підлогу і в такий спосіб ми їївитягли. Але треба було підняти важіль піддомкратником, щоб важільяк у нас не впав. =)
Після зняття поворотного кулака, затиснули його добре в тесках, іпродовжили зняття суппорта. Болт прикипів гарненько. Ось у такомустані була рідна верхня кульова опора. Ось у такому стані буланижня кульова. Ось у такому критичному стані була ходова! Як тількизлизали болта на супорті, наварили гайку та ключем на 36 їїзривали. Після чого розпочали демонтаж двигуна. Обмотали йоголанцюгом на борти моторного відсіку, і почали піднімати.