Ось вже майже півроку їжджу практично без турбіни.
Після купівлі автомобіля, коли гнав його додому від колишньогогосподаря, звернув зверху. Увагу, що не можу розігнати його натрасі прямою швидше 105км/год (хоча педаль газу втиснута в підлогу)Це була зима і їздити швидко доводилося не часто.
Настала весна.
Роблячи ТО, міняв фільтри, а в кінці, не знаю навіщо, посмикувавперепускний клапан.
Заводжу двигун, їду, диво — турбіна працює? !Машинка поїхала злегкістю хмари підганяє вітром, тоді я зрозумів, як повинна їхатимоя машина, але це прожовжалось всього тиждень, після чого турбіназнову заснула ... Іноді посмикування штиря керуючого клапаномдопомагало, але знову ненадовго.
Підключився до машини, вичитав помилки — знайшлася одна в блоцідвигуна:1 Fault Found
17965 — Charge Pressure Control:Positive Deviation
P1557 — 35-10 — — — Intermittent
Readiness:N/A
Після скидання помилки турбіна починала працювати, і машина їхалавідмінно, але недовго. Глушив двигун, заводив, і тоді все починалопрацювати як раніше. Але потім такий трюк перестав допомагати.
І навіть скиданням помилки змусити заробити турбіну вже невдавалося.
Поліз під капот.
< br> На форумах прочитав, що проблема може критися увакуумній системі:може бути підсмоктування повітря, чи нікомпресії, а можуть не працювати клапана вакуумної системи.
На англійському форумі знайшов інформацію про те, як перевіритиклапана. Заміряв опір, — схоже знайшов одну з несправностей, — вінвиходив за межі допустимих показників вузлів, що справнопрацюють.
Поїхав на розбирання — взяв для перевірки клапани N75 і N18.Виміряв опір - відповідає допустимим нормам. Замінив клапани -машина поїхала веселіше:хоча колишньої легкості не було, алерозігнатися по прямій до 120 тепер не важко. Хоча різко набратишвидкість, наприклад при обгоні, як і раніше, булопроблематично.
Заміна всіх трубок вакуумної системи результату не дала.
Загнав машину на СТО. Заглушили ЄДР та скинули помилку — нічого незмінилося.
Приїхав знову, розповів їм про перепускний клапан, підійшов іншийфахівець і підкрутив на два оберти регулювальну гайку тягиперепускного клапана. Сели проїхалися. Сказали, що чути, що турбінапрацює, але на мою думку нічого не змінилося.
Коментарі16
Може схема підключення турбіни? і чи впливає її роботу расходомер? Чето після заміни движка вона працює(
Знайшов причину?
Поки що ні. Хочу ще заміряти напругу на датчику ДМРВ і підключитися шнурком подивитися які значення він видає.
Що за результат?
Скинув роз'єм. Проїхався. Спочатку здалося, що динаміка покращилася. Коли під'їхав до підйому, все стало зрозуміло, тяги немає - їхав на 4-й, але до 80 так і не розігнався...
Скинь роз'єм з датчика ДМРВ і покатайся і подивися на динаміку машини, я у приятеля довго мучився з не робочої турбіни поки датчик не замінили і машина пішла
Спробую. Дякую!
А ВАГівський шнурок є у тебе?
Так, є. Помилку їм вичитав
Дизель який коштує? (2,5 ТДІ було 5 видів на Т-4, як мінімум) Шланги на впуск роздмухуються, якщо погазувати до 3000 об в мін Подивись мій бортовик для початку
Двигун AJT
Дякую, вивчатиму )
Може й стати в нагоді інформація з посиланьІ, пошар у мене в бортовику, ще що нарієш собі
У Вас в бортовику інформації ооооочень багато, на будь-яку проблему Т4ков можна знайти відповідь
Можеш на ТИ звертатися. Сподіваюся інформація з бортовика допоможе До речі користуйся ПОШУКом на Драйві, теж можна багато цікавої інформації нарити
Домовилися!