Recovery системи зчеплення або заміна резиночек ...

Взагалі педаль зчеплення перестала мене слухатися, робоча зона всамому-самому низу…
Заїхав до Кореша СТОшнику поплакався в його засалений комбез і вінзамовив мені два чудових набору:
Autofren - D1422
Autofren - D3427СЗапчастини на фото:023069
На наступний день вставши раніше, напившись кави після нічноїзміни приступив до розбирання.
Злив рідину, по відкручував головний і робочий поршня почав їхперебирати. Перший під розбирання потрапив робітник тому що він необслуговувався мною.Розібрався дуже просто, знявши пильовик поршеньпросто вискочив.І відразу БІНГО! манжета одна наказала довго жити...Не дивно за стільки років.Срани в циліндрі було достатньо, витершивсе і промивши СПИРТОМ виявив раковини на стінках. Ця біда нароботу поршня не повинна зіграти ролі. Збираємо все назад, незабуваючи змастити манжети і циліндр свіжої гальмівної і акуратно, дуже акуратно все ставимо назад. Далі розбираємо головний. З ниммороки трохи більше. Знімаємо стопорне кільце і висипаємо настіл

Так як головний був менян при купівлі Їжачка, то його стан набагатокращий і чистіший, але болото теж було.

При заміні манжетів на поршні головного я звичайно трохи під офігелнатягуючи їх. Гума нова, жорстка і без мастила і матюки не налазилаале це не про нас. Замінив тільки манжети поршня, резиночкунайменшу не ставив бо вона менша за висотою тієї яка стоїть наперекриття каналу з бочка. Збираємо в зворотній послідовності таксамо все змащуючи гальмівний і дуже акуратно вставляємо вциліндр.

Так само промив магістраль спиртом ізопропіловим і продувкомпресором прибравши залишки старої рідини. Ставимо все на місце, затягуємо трубки і приступаємо до прокачування. Як це робити думаюне потрібно описувати.

замінив капронову втулку на педаль

Рідини в системі дуже мало, я витратив на всі 200мл.
> Відрегулювавши педалька стала пружною і спрацьовує з 15% відверхньої точки.