Upgrade навпаки 🙃, або заміна Sport амортизаторів на Regular 🤥

Як багато хто знає, на Sport комплектації ACURA MDX II встановленіпросунуті електронно-керовані амортизатори із змінною жорсткістюдемпфування.

Виражається це в наявності кнопки поряд з селектором КПП, якаперемикає підвіску між режимами Спорт і Комфорт. На збитій щільнійпідвісці хорошою дорогою в режимі Sport;
- і на м'якому "водному ліжку" по розбитій дорозі або грунтовці врежимі комфорт.

> З іншого боку з експлуатацією спортивних амортизаторомпов'язані і деякі незручності:
— на жаль встановлені регульовані амортизатори не мають достатньогозапасу міцності і при експлуатації на поганому дорожньому покриттіабо бездоріжжі досить швидко виходять з ладу;
— вартість заміни амортизаторів вкрай значна (~800$ перед, 300$ задза штуку) і замінники сторонніх виробників відсутні; асфальту, машина прям досить помітно розгойдується, що наприклад регулярнозакачувало моїх пасажирів при тривалих поїздках. Я сильнонапружився, коли через 5ткм після їзди українським гівноасфальтомпочав сопливити черговий космічний амортизатор., Вимагаючи лишедодавання обманок, що являють собою примітивні електромагнітнікотушки або реостат. Підключаються вони просто, блок ADS (ActiveDamper System) перебувають у багажнику зліва під поликом.Підключили самі з корешем за півтори години. Інструкцію дають разоміз обманками.
Якщо обманки не ставити, то видає помилку ADS, яка ні на що невпливає, але мозолить очі.

Найголовніше, що за вартість однієї передньої стійки, можна купитиповний комплект для переходу (включаючи роботу зі встановлення всіхелементів ходової на СТО). Комплект для переходу включає в себеКабіна:амортизатори 4шт, відбійники 2шт, обманки амортизаторів 2 шт (достатньо на обидві осі). Купивши лише обманки. Я вибрав KYBExcel-G, тому хлопці на них вже багато їздять, і вони себезарекомендували дуже позитивно. Приємно те, що на MDX ціамортизатори Made in USA.