Змінив антифриз на G12

Продовжую застосовувати замовлені раніше ніштяки. На вихіднихдійшли руки замінити антифриз. Із заводу залитий зелений, який вжевтратив колір і став схожий трохи на болотяну жижу. Зелений, якз'ясувалося на Драйві, не підходить для нашого авто.Що неодноразовопідтверджувалося фотографіями того, що буває з радіатором грубкипри експлуатації такого антифризу. СТО:Зателефонував на пару таких- на одному антифриз наполегливо називали тосолом (це вже наводитьна різні думки), але на обох сказали, що повністю старий зливати небудуть - їм впало і довго. Дистильованої води і високу голівку на10 під 1/4 тріскачкою. Під пробкою радіатора вже почалаутворюватися гірка якоїсь какахи — як глина, така ж фігня і увідстійнику розширювального бачка. Бачок промив і поставив намісце. Бодячи воду з промиванням і заливаємо. Ганяємо двигун довідкриття термостата. Чекаємо, поки охолоне і зливаємо. Далізаливаємо чисту воду та повторюємо. І потім уже наливаємо новийантифриз. Ще одягав шланги на патрубки пічки і продував. Будьтеготові до можливих повітряних пробок. Виганяти можна по-різному. Якцілком ефективний варіант - поставити автомобіль мордою догори іпогазувати трохи. Я так робив на ухилі. Можна ще спустити повітрятрохи через кришку радіатора, але це загрожує опіками. Наступногоранку долив у бачок ще близько 1 літра антифризу. І загалом, зафактом, десь 6 — 6, 3л увійшло.

Взагалі, розписувати особливо нема чого. Єдине — краще проводитиоперацію із заміни антифризу у теплому гаражі з оглядовою ямою. Боя задовбався підлазити під авто — починаючи зі зняття захисту… ізакінчуючи його встановленням. Спробував сам поставити... Хера! Плюнув і поїхав поряд із гаражами на СТО із розвальником — там іпоставили за суто символічну суму.

Що маємо за фактом — у машині стало тепліше. З боку пасажирапочало дмухати тепле повітря, хоча не таке, як з боку водія (тамвзагалі гарячий дме). Ну і плюс більш-менш упевненість у тому, щозалито у систему.