1- Зняти вхідний повітряний патрубок і відкрутити 3 болта повітряфільтра відклацнути його і вийняти нижню частину.Комп можна невідключати.
2- відпустити 2 болти на Г образному гумовому з'єднанні повітрянадо дроссельної.
3- відкручуємо весь електро клапан болт на 12. Трубки з нього незнімаємо. Рівно вгору, інакше сосок може відламатися.
4 -дросель тримається на 3х болтах 12. Відчіплюємо трос газу і 2фішки дпдз і рхх.
Перед тим як його зняти. Його першу трубку підігріву і маємо внаявності болт щоб відразу заглушити.Также буде текти і з дроселя, несильно але грам 200-300 можна втратити. 7-10 см і діаметром +-1см Я все-таки зламав маленький Г образний штуцер вентиляціїкартерних газів, він вже явно був тендітний і як його не тягне вінлусне. Нічого страшного у цьому немає. З тієї ж мідної трубки що із'єднував, відрізав 4 см і не згинаючи зробив рівний перехідник нахомутах, зламав цей штуцер полагодив )
№2
У шлангу там вистачає. По заводу там навіть хомутів спочаткунемає. У процесі роботи прийшла думка ставити маслоуловлювач натрубку картерних газів, (якраз те, що я обламав) але це залишимо напотім. За враженнями доповню пізніше.
UPD Виїхав покатався, гірше не стало)), дочекаюся нормальної пробкищоб постояти нагріти "як влітку", і доповню відгук.
< /p>
продовження тут - тест
Коментарі20
Як глушив контур дроселя?
А який там контур, вхід - вихід крізь дроссель? Вже не пам'ятаю може вставив шмат ганчірки. Навіть якщо там заведеться павук, то потім повітрям видути можна. Але відновлювати цю систему навіть і не думаю, тупняки мені непотрібніші.
А ти продовжуй піздіти х****, нехай кожен займається своєю справою😅
Це у тебе багато вільного часу статті писати, ось і займайся
Так можна перебрати всю машину і не знайти причину поломки)) Може на діагностику з'їздити? І взагалі в двигуні є місця, які нагріваються сильніше, ніж дросель... Я б ще подумав на датчик положення дросельної заслінки, при натисканні педалі не проходи...
На дросельній заслінці висить ще 2 датчики, 1 з яких дпдз, цілком можливо, що йому не обов'язково потрібно бути постійно нагрітим під 100гр. Діагностику елм-ом я і сам можу зробити. Там чисто.
А в чому виявлявся тупняк?
Скопіюю зі свого ж бортжурналу ( https://megadriver.org/p971747-tupniak-u-speku ) У пробці при звичайній їзді начебто нормально, але якщо потрібно різко піти на обгін то таке враження що машині не вистачає повітря. Тиснеш газ а розгін просто плавний і тільки ко...
Не може бути але він був!) зараз вже немає. Гірше не стало. Глушити картерні гази незнаю де ви побачили, я глушити його і не збирався.
Підігрів дроселя не впливає на сумішоутворення і топця від цього не може бути ... І відсмоктування картерних газів я б не глушив ...
це різка відповідь? )) наче ж спокійно виклав
Смислу придумав?
а навіщо тоді датчик ож який вкручений в блок?
РХХ. Через нього проходить антифриз, у міру нагрівання антифризу і проходить регулювання хх.
Мене температура не хвилює. Де в моєму пості ви побачили що я мрію охолодити повітря? мене хвилює топець при нагріванні і сотні хороших відгуків про те, що прибрали підігрів і машина перестала тупити. Температур -25 у нас немає. Обмерзати там нічого....
Невідома до села проходить повз магістраль😂
Клапана перевірялися - все в допусках. Все, коли стосується розмова за прогрів дроселя чомусь думають тільки про гаряче повітря. Хоча на ньому ж висить ще 2 датчики, 1 з яких дпдз цілком може підсмикувати через перегрівання. Не факт, але можливо.
Гарячого повітря? Там повітря фактично не нагрівається, з таким обсягом повітря що проходить через дросель
Якщо трохи покурити тему суміші освіти, то підігрів дроселя вже не буде здаватися марною штукою, та й дурня через нього бути не може, явно причина криється в іншому ... мені на думку спадає підняти клапанну кришку і переміряти зазори, або ж заміряти ...
Тупняк пропав чи нічого не змінилося?