Зі спостережень, тому що вже вдруге з'їздив на дальняк по містах, загалом намотавши 1500 км за 4 дні помітив що не збігається цифрипередач на приладці та їх кількість . Починається гірка, десь насередині гори швидкість падає на 90-95 відбувається перемикання -обороти стрибають на + ~300, але все також світиться 4.
Я думаю ага, переключилася нишком на 3 але не пише щоб ненапружувати водія, Але якщо перевести в М і - то включаєтьсяреально 3я, обороти стрибають ще + ~400 і вже офіційно світиться3.
Таке враження що передач все-таки 5, або 4я має 2 режимироботи? !
> Бонусом фото вечірнього Дніпра.
Коментарі14
Все нормально, у тебе 4 передачі. У мене така ж байда на 2.0
жаль, я вже сподівався що вкорячили короб 5ступ від BL))
Завжди думав, що на bl 4 ступені
У них на 2,0 (а інший двигун я вже не розглядаю, якщо раптом міняти авто) коштує 5 ступ.
Шкода 2.0 BL вдень з вогнем не знайдеш
Мій шлях. Фінальна точка подорожі була Кирилівка. Хотілося порівняти Чорне та Азовське море. -Херсон вже краще, але вся в латках і шифер.
Ви в Дніпро їздите, а ми до Одеси
Це називається блокування гідротрансформатора або овердрайв.
Так, у мене також, таке почуття що у 4 передачі, два режими.
Так має бути, передача поділена спеціально, але я зазвичай додаю педаллю газ, щоб третя включилася, на ній швидше все одно і натягу немає такого
передача поділена спеціальноЦе як?!
Це загалом, щоб автор не думав, що він передач 5. «Залив супротек, зросла 5 передача»
У мене така сама петрушка
У тебе відбувається блокування гдт і тому падають оберти, як їдеш в гору, він починає прослизати і оберти на прибиранні зростають, тяга збільшується