Доїхав до роботи 500 метрів, перевірив свічки, вони опинилися внормі. Замір компресії показав її відсутність у двох циліндрах.Розтин показав пропал прокладки між двома . Циліндрами та їїпочорніння між усіма іншими, а також задирка гільзи на першомуциліндрі від ГРМа.Дето 18 тисяч км тому головка шліфувалася іставилася прокладка Віктор Рейнц.Які у кого будуть версії з приводуданої поломки?
Коментарі10
Була схожа ситуація, у мене в бж є, підсумок 2 капіталки за літо ( теж думав рух змінювати але відмовили, вся проблема була в ГБЦ, вона начебто рівна і прошліфонована але прокладку постійно пробивало, врятувало заміна ГБЦ і все стало норм.
Задир 90% від кільця, що лопнув, у мене подібний був, навіщо двиг міняти? після першої гільзував пробіг близько 150тис, може більше. прогара, хз, може прокладка гумно попалася, про всяк випадок віддай ГБЦ на замір площини якщо будеш відновлювати.
Підступний задирчик!
А пошкрябано не в суміжному із проривом прокладки циліндрі?
Так.
Або таке шліфування, або таке прокладання, а може і просто не правильно обтягнув голову
Я знаю один спосіб обтяжки голови, який в інструкції прокладки. Ремонтом головки займалася спеціалізована фірма з ремонту ГБЦ.
Може прокладка косила під Віктора? А задир - можливо сторонній предмет або кільце.
Пробіг то непоганий для авто ... Прийми як даність і змінюй ДВС, чого тягнути.
Нічого собі!