А історія ця, почалася того вечора, коли я вирішив перегнати зазикна стоянку біля будинку.
Так як останній мій візит до гаража закінчився знятим карбюраторомі думками про тому, як прибрати підсмоктування повітря.
Шляхом розтину та фізичного втручання, було виразно що дросель дужесильно люфтит.
Вечір вівторка закінчився буксируванням жовтого дракона на стоянкув кооперативі.
Цього ж вечора мені повідомили, що у знайомого на батьківщині є депошукати заміну диво девайса за назвою К-133 і в неділю він зможеїї привезти, чекаємо на неділю.
Поки чекав, сидів вважав що потрібно для переведення впуску насолекс від таврії.
І так настає довгоочікувана неділя, дзвінок телефону, голос з тогобоку повідомляє, що вантаж прибуде ввечері і забрати можна вранці впонеділок.
Таким чином у мене в руках виявився вельми в не поганому станікарбюратор. Перетрусивши карб у пошуках косяків. Виявив відсутністьвух для кріплення тросика та затискного гвинтика. Запірна голказалипала у посадковому, її місце зайняла голка зі старого карба, запідсумком працює все як належить.
Зібрав все назад, пішов ставити.
Ось це поворот! <
І у спробі відкрутити гайку на шпильці випускного колектора. Вонаурочисто проїжджалась у глибинах впускного.
А найсумніше, це те, що не відомо
ліворуч або праворуч
Продовження слід! ..
Коментарі19
У мене гайка падала, але колектор я не знімав, взяв силіконову трубочку і вдавив в один з її кінців маленький неодимовий магніт, опустив цю трубочку туди і дістав спокійно гайку, спробуй, якщо не вийде, то тоді вже доведеться знімати впускний колектор
До речі, а чому у колектора тільки два відводи? Він не рідний?
Це двигун 30ка
А тоді все ясно.
У мене колись у колектор падала гайка. Але нижче вона не пішла! Я зняв колектор і спокійно її витрусив. Мені пощастило, може і тобі пощастить.)
Зніми тільки колектор. Потім з ліхтариком позаглядай у колодязі. При певній мірі везіння ти побачиш пропажу. Згорни тяганину у вигляді інтеграла і дістань гайку. У мене була така ж ситуація, діяв саме так. Можна ще магнітик на мотузку спускати. голов...
Коллектор не знімається якщо не зняти хоча б одну голову. З магнітом так і робитиму
голову доведеться знімати все через те, що ти не заткнув ганчірочкою впускний колектор ... я в своїх постах постійно про це кажу і завжди затикаю ... ось через такого казусу тепер додалася купа роботи
Трярка лежала, доки не вирішив карб ставити. І тут таке))
То спершу потрібно підготувати платформу і тільки перед самою установкою трярку знімати
Цікавить послідовність складання ось цих кронштейнів. У курсі як має бути?
Звичайно в курсі А в чому складність подивитися в багатобарвному альбомі? Там подетально все намальовано А на пальцях я все одно не розповім
Ну з тих схем подетальгоно розбору, що знайшов. Сам дросель нормально працювати не хоче
Та й не на пальцях зовсім)) Там по черзі 4 кронштейни, між ними шайби. Але ось зібрати не виходить.
а що саме не виходить? дросель повністю не відкривається або люфти?
Цілком не закривається. Люфти там є і буду
люфти забираюся тільки якщо завтулити корпус або поставити вісь товщелюфти самих тяг і повинні бути неповне відкриття через те, що ти тягу прискорювального насоса неправильно міг поставити давай фотки
Тяга прискорювача стоїть зворотним боком, ближче до корпусу, просто немає фото з того боку
Зворотним боком до корпусу це як? Будеш біля карба сфоткаю