Вже другий день володіння, вранці завелася добре вже радує, алепомітив що прогрівальні довго триматися на приладовій панелі ОЖтемпература десь 60, а у мене 1500об/хв, ще гідрик пару штукцокотять і останнє це я зчитував помилки начебто показало номер 5, якщо одна помилка то воно буде навкруги вибивати це помилку, а якщопарочка то кожен раз нова цифра? Помилка 5 це датчик детонації, підкажіть де він знаходиться)/p>
За прогрівальні обороти у нас відповідає датчик ОЖ двоконтактний на комп. А також клапан додаткового повітря. Якщо повітряна пробка в системі охолодження є біля цих двох деталей, то прогрівальні обороти можуть довго не падати. Датчика детонації у нас...
Нічого зливати не треба. Просто береш, від'єднуєш шланг від клапана додаткового повітря, якщо рідина не біжить, значить доливаєш антифриз, якщо біжить, то все нормально. Доливаєш, поки звідти не побіжить антифриз, потім шланг одягаєш назад.
Можливо! Для початку поміняй лямбду, а потім вже будемо дивитися, що змінилося. Лямбду бажано став Denso, ну або NGK хоча б, бош не бери ні в якому разі
так ну ... нічого там такого страшного ... що не працює зонд ... повір на обороти в 1500 тисячі. Він так явно не впливає. у мене не було її. обірвані дроти рік були. і нічого. змінивши. відгук на педаль.все.а ось раннє запалювання ... і кхх з клапано...
Немає там ніякого датчика детонації).по помилці.відкрий купу форумів по 323.явно знайдеш відповідь.Бачу на 1.8.клапан подачі додаткового повітря, який відповідає за прогрівальні знаходиться прямо біля троса акселератора.
Коментарі20
За прогрівальні обороти у нас відповідає датчик ОЖ двоконтактний на комп. А також клапан додаткового повітря. Якщо повітряна пробка в системі охолодження є біля цих двох деталей, то прогрівальні обороти можуть довго не падати. Датчика детонації у нас...
Як пробку вигнати, зливати все?
Нічого зливати не треба. Просто береш, від'єднуєш шланг від клапана додаткового повітря, якщо рідина не біжить, значить доливаєш антифриз, якщо біжить, то все нормально. Доливаєш, поки звідти не побіжить антифриз, потім шланг одягаєш назад.
немає у нас ніякого датчика детонації
Перевір помилки ще раз. Точно з 15 не переплутав? Немає на наших моторах датчика детона, зовсім ні)
Просто наша помилка 5.це knock sensor…так і переклад бля.датчик детонації…може в трамплері честь там…
Один довгий і п'ять коротких, це буде 15 чи 5?
помилка постійно повторюється, знову моргає довгий і п'ять коротких?
Так!
При включенні запалювання діод загоряється на 4 сек. Це ініціалізація системи. Далі коди крутяться по колу, від меншого до більшого. .А 15 - це лямбда
А 15 що це? Як можна скинути помилку цю?
Легко! Поміняй лямбду))) Хоча можливо, що десь обрив, але це буває рідко
Зрозуміло, а прогрівальні теж від цього такі?
Можливо! Для початку поміняй лямбду, а потім вже будемо дивитися, що змінилося. Лямбду бажано став Denso, ну або NGK хоча б, бош не бери ні в якому разі
Ок, дякую)
зонд на прогрів не впливає. струм немн на витрату ... останній раз теж ставив денсо 125 ...
Я б так не сказав! Лямбда буде давати свідчення (невірні) що нібито треба додати бензину, ось тобі і підвищені обороти
так ну ... нічого там такого страшного ... що не працює зонд ... повір на обороти в 1500 тисячі. Він так явно не впливає. у мене не було її. обірвані дроти рік були. і нічого. змінивши. відгук на педаль.все.а ось раннє запалювання ... і кхх з клапано...
Спасибі велике)
Немає там ніякого датчика детонації).по помилці.відкрий купу форумів по 323.явно знайдеш відповідь.Бачу на 1.8.клапан подачі додаткового повітря, який відповідає за прогрівальні знаходиться прямо біля троса акселератора.