Нарешті дійшли руки до вирішення проблеми помилково Р2015.
На штоку приводу заслінок після 145.000 км утворився досить великийвиробіток і щоб не вигадувати велосипед із вирішенням цієї завданнята ремонтом самого колектора (як показує практика це ненадовго)купив новий і, не без підводного каміння, замінив його.
Мої помилки.Я відразу не купив ремкомплекти форсунок. З-під ньогопотік бензин... Довелося знову все розбирати і замовляти ціремкомплекти.Друга помилка (або скоріше неуважність).Датчик наприводі нового зразка з трьома виходами на шлангочки, а старого надві.Відповідно, один вихід залишився незадіяним.При запуску двигуназнову виліз. Чек … машину ковбасить і плаває холостий хід нанепрогрітому моторі.Поставив назад свій датчик і проблеманарешті-то пішла. Впуску без прошивки жодного. Поставив із приціломна майбутнє.
Тепер можна сміливо сказати, що по двигуну все гаразд. Заоригіналом за 20.000 км були поміняні ланцюги, помпа, КВКГ, впускний колектор + свічки та котушки.
Всі помилки пішли, можна спати спокійно.
Коментарі4
Та і радіатор скоро міняти))))
Це старий. Новий уже на місці.
Text Тож новий колектор поставив Датчик теж під три виходи На один там Шланчик треба окремо докупити, це виносний фільтр, на старому губка ж усередині, а на новому така шланчик не купував так і їжджу, чек не виходить
Я поставив старий датчик і проблема пішла. За 3 роки перші 2 дні без чека, аж незвично 😄