Холодний впуск

Гучна назва, звичайно, але я не дарма позначив її лапками…
Холодний впуск не завадив би, але я поки що не дозрів Для такихпереробок.

Всі тут знають, що на AWT встановлений турбонагнітач і охолоджувачнаддувного повітря.Почалося все з того, що я вирішив помити цейохолоджувач.Не знімаючи його, а через вікно в бампері.Мив йогоапаратом високого тиску за схемою вода-піна-вода, все дужепросто.Але після цього миття авто стало їхати трохибадьоріше.Спочатку я списував це на суб'єктивне сприйняття, алеефект не проходив.Зрозуміло, є прямий зв'язок між чистотоюохолоджувача, ефективністю охолодження і поліпшенням динаміки, туті міркувати нема про що. Коли я мив охолоджувач, то помітив, щопластикова вставка у вікні бампера своєї глухою частиною закриваєпрямий доступ до охолоджувача.Це означає, що на охолоджувачподається менше повітря, ніж могло бути.Цьому є розумне пояснення.Уконструктивних аналогів Суперба - Пасата Б5 і Ауді А4 в цьому місціпротитуманна фара, в той час як у Суперба вона в основній та єдинійблок-фарі. Розумні інженери конструкторського бюро ім. А.Шикльгрубера вирішили, що на охолоджувач Суперба не повиннонадходити повітря більше, ніж у Пасата або Ауді, які продаютьдорожче за Суперба, незважаючи на те, що конструкція Суперба цедозволяє. Це зрозуміло, що бізнес є бізнес. А крім бізнесу є щебанальне кулібінство. Та сама заглушка, яка закриває прямий доступдо охолоджувача у мене була втомленою, тому перед тим як їїзамінити, я вирішив поекспериментувати з нею, бо не шкода їїзовсім. Свердлом для дерева діаметром 16 мм я проробив кількаотворів, які з вивороту заклеїв сіткою від комах та іншого сміття.Зблизька виглядає не айс, але все це робив поспіхом і дужеакуратно, т.К. Вставка все одно підлягає заміні. А з новою буду вжеакуратніше. Розмітка місць свердління Розмітка крупним планомРозмітка зі зворотного боку Те, що вийшло видно на фото.

Результат. Середній ряд отворів (меншого діаметра) тут явно зайвий, крім того, в процесі свердління отворів цього ряду вставці булизаподіяні непоправні пошкодження (видно на фото). Загалом, надалісередній ряд робити не буду. Перед наклейкою сітки наждачнимпапером зробив поверхню шорсткою
Чи є від цього ефект? Точно не скажу, оскільки почалася спека таадекватного порівняння не вийшло. У будь-якому випадку логіка цієїпереробки явно присутня. Залишається відкритим питання:кудивикидати потік повітря, що пройшов через охолоджувач, адже безнормального відтоку приплив майже марний.Є в природі милотековскиезябра для установки в бампер, які і призначені як би для вентиляціїохолоджувача, але я поки не впевнений, що ставитиму їх, тим більше, що вони взагалі для Октавії, а в неї бампер іншої форми. Тут я щеподумаю. Далі в планах ґрунтовне миття охолоджувача як зовні, так ізсередини. Експерименти продовжуються. Ще подумую про фронтальнийохолоджувач. Холодний впуск цьому двигуну потрібне як повітря, вибачте за каламбур, але я поки не знаю, як підступиться до цієїсправи — що ставити, де ставити і т.Д. Буду вдячний за слушніпоради на цю тему.