w124 проти w201
не знаю для кого цей запис, просто вирішив поділитися враженнямипісля того, як пересів із 190ка на 124й
попередня машина була 190й, до речі ось його фото :)
> довго вирішувався що б пересісти на 124й надто неповороткий вінмені здавався, але прокотившись пару разів за кермом сарайки Тарасазрозумів що пора. Каблуки надірвані, на кріпленнях передніх важелівтріщини, в загальному "желі" поварили, перебрали і в бій!
І тут я почав порівнювати одну машину з другою, мовляв даремно, недарма і т.Д. Назад ж моя особиста думка. Плюси 124го:-> місця всалоні можна сказати вдвічі більше.В 190м якщо сідала в машину такаж по комплекції людина як я то не можливо було перемикати передачіщо б його не зачепити ліктем, а якщо ззаду хтось сидів товідчувалося що він дихає тобі в потилицю, про місце у багажнику.особливо в порівнянні з універсалом мовчу.— тривалі поїздки закермом взагалі не відчуваються, на 190м мене вистачало не більшеніж на 2 години, з'являлася втома. Відразу ж після покупки на 3йдень поїхав до Києва і назад (сумарно за день трохи більше 500 км)і ніякої втоми від машини немає. — порівнювати самі салони, торпедиі т.Д. Застряг на початку 80х 124й як на мене всередині на років 10свіже, хоча щось те, що то вже раритет.
— плавність ходу в місті, в рази м'якше, і значно меншевідчуваються дрібні купини. На трасі ж я не можу відзначити що 124йвиграє, можливо через те, що у нас складно їхати десь по прямийдовгий час більше 150 км/год. :
— 124й має дуже важку морду, зокрема з моїм 104м. На поворотах цевідчувається.
— кліренс. Як не піднімай 124й він все одно буде пузотеркоюпорівняно зі 190.— підкапотка. Так я розумію що не правильнопорівнювати 102 і 104й але млинець, в 190м я міг дістати навіть достартера з-під капота, без ями, тут же мені довелося мінятигенератор, і я думав що згадаю всі мати за своє життя. До будь-якоїдеталі підлізти треба бути коперфільдом. Як обслуговувати я неуявляю, чесно.
— габарити та радіус розвороту. Ось якщо послухати і подивитисябільшість оглядачів, вони будуть говорити, що 124й має дужемаленький радіус розвороту, так ось у порівнянні зі 190м це коритоні фіга не має маленький радіус. Адже подумати різниця в 1м повиннабути а за відчуттями все 2. З ширеною теж саме, там де ранішепролітав зі свистом. Зараз часом стрімко проїжджати. Але як би тамне було, поки гострого бажання попрощатися зі 124м у мене немає)))
Коментарі9
багато речей ні про ніжні. яка пузотерка? якщо хоч вище, став колеса з профілем вище, пружини вище і проставку максимальну під пружини. то що мовляв протиснутися ні де не можеш. так 124-ий це далеко не найширша машина є набагато ширше. на рахунок під...
124 пузотерки?)) я по лісах ганяв без проблем і зараз думаю як би його впустити сантиметрів на 5-7
У порівнянні з стокове підвіскою 190, так. У 190го в цьому плані прохідність краща, єдиний його мінус у вазі, взимку викопуватися складніше, дупа занадто легка. Для довідки, на 190 у мене абсолютна вся підвіска була замінена і я на будь-який бордюр в...
А, ну якщо стоїть завдання на бордюр заїхати, тоді звичайно. Мерседес саме для цього і потрібен.
Паркувальних місць у дворі дуже мало, більшість обладнали для себе місця, так що потрібно по-любому вискакувати на бордюр. Поруч парковок, тим більше немає. І як в таких умовах не розраховувати, що машина повинна вискакувати на бардюр?
На 40, у мене універсал))))
Розворот справді маленький, просто ще не звик…))
ну от якби було блокування то був би маленьким))))
Згоден, що це справа звички, але коли за нього вперше сідаєш, відчуття, що він взагалі не повертає)) Але як тільки акліматизуєшся, тебе з цієї машини не вигнатиме))