У радянські часи нові шини або АКБ приносили автовласнику, напевно, навіть більше задоволення, ніж секс. )) Адже дістати (не купити, асаме це слово! ) їх було практично нереально, тому ними приможливості затарювалися на користь, а також брали що завгодно - аждо москвичівської діагоналки М-145 для Жигулів або жигулівської ждіагоналки, але - для "вісімки"! — шкода тільки, що вони черезтисяч п'ятнадцять у прямому розумінні перетворилися на пилюку...Загалом, нові шини та акумулятор для мене з дитинства — це завждицікаво, приємно та хвилююче.
Особисто я подібною ортодоксальністю щодо брендів не страждаю, алезазвичай прагнув придбати європейські шини другого-третьогоешелону. З особистого досвіду чудово себе показали польські шиниDebica, чеські Баруми та словацькі Матадори, словенська Sava… Протез першим Логаном не все так просто. Адже із заводу він оснащувавсядуже нетиповою і моєю улюбленою "старофранцузькою" розмірністю165/80 R14. Це означає, що протектор вузький, а боковина висока. Івиглядає таке колесо дуже цікаво. Радянські автомобілістипознайомилися з ним після виходу "сорок першого" і в липневомуномері "за кермом" за 1988 все було сказано коротко і по суті:
" Поки що всі машини, що випускаються заводом, взують покришкамимоделі МІ-180 розміром 165/80 R14, на перший погляд вони здаютьсязанадто вузькими для такого масивного кузова, не виглядають, чи, при ньому, це, мабуть, тому, що око вже почало звикати. Доширочених шин нової "волги" ГАЗ-3102, яка б демонструє сучасніпропорції." яка забезпечувала відмінний комфорт по будь-якихдорогах, а кермо без ГУРу було прийнятно легким саме завдяки такійширині протектора. Плюс кліренс. Тому я не уподібнювався таксистам, які ліплять на Логан що "вазовське що завгодно" - 185/60, 175/65, аби на обід лізло. Теоретично альтернативою може бути "напівседановський" варіант 175/70, який дає подібне співвідношенняширини і висоти профілю і близькі параметри зовнішнього діаметра, але це не наш метод. А другий штатно допустимий варіант 185/70 R14я перевірив на другому зимовому комплекті (Nokian Nordman RS2) і нескажу, що бачу його краще за мої улюблені "докатки".
Мої зимові шини нині тієї ж розмірності 185/70 R14що штатні дляуніверсала Logan MCV. Йому якраз, мені ж краще на докатках. Адже за15 років їзди на парі літніх комплектів і 13 — на зимовій Фульді яне відчував до такого типорозміру жодних претензій. А вид машини нависоких та вузьких "вінтажних" покришках мені подобався іподобається донині. Адже в поєднанні з вузькими штампованимидисками, міні-ковпаками Пікколо і заводським кліренсом Логанвиглядає саме як французький автомобіль з найкращих часів, а не цеваше нинішнє європейське гей-порно. )) Другий літній комплектДіамантісів я знімав з п'яти запасок, які методично скуповувавроків дев'ять тому (подумати тільки! ). Адже шини з тих пір нетільки проїхали тисяч 40, а й постаріли, оскільки були випущеніприблизно в той же час, що й моя машина... І глянувши на баруми, які при глибині протектора в 3, 5 -4 мм проїхали б ще сезон, аленавряд чи більше, я наважився - настав час. Адже батьки їздять доУгорщини, та й просто негоже це — їздити на п'ятнадцятирічнихшинах. Але біда:якщо концептуально прийнято рішення залишатисястрого в рамках зазначеної розмірності 165/80 R14, то в світізнайдеться максимум з десяток виробників, які взагалі досі знають, що комусь потрібні такі шини. ))
І якщо пошукати в наявності тут і зараз, то… вибір зводиться докількох моделей "китайців", чеського Барума, німецьких Фалькенів ішин з приставкою Classic, призначених спеціально дляолдтаймерів.
< А якщо брати до уваги цінову політику (безвідносно розміру), то ситуація нині склалася і зовсім вбивча. Адже колись було як:єшини внизу ринку (вітчизняні, Китай тощо), європейська бюджетнасерединка, європа другого ешелону та топчик. Причому між верхом ісерединою розрив був значно більше, ніж між низом і серединою.Зараз є відносно доступні китайські покришки, українська гуманапару з білшиною коштує трохи дорожче (! ), потім помітно дорожче (в 1, 5-1, 7 раза! ) котирується європейська бюджетна гума і щеприблизно відсотків на 40-50 дорожче вища категорія . Разом різницяміж дном і кришкою ринку досягає іноді три (! ) рази і більше. Тобтоза ціну якогось континенталю можна купити майже три лінглонги.))
Я ж особисто ніколи не дивився у бік китайських покришок. І нетому, що не вважав їх за шини як такі, просто мене влаштовувалаціна європейських коліс. Тільки вони до всіх цих санкцій коштувалиадекватні гроші. А зараз — ні.
Але не забуватимемо і про розмірність, вірно?
У результаті пропозиція виглядала так:три китайські шини внизу, баруми вищі за середину і фалькени з вінтажем — у космосі .
Запчастини на фото:SP801
Адже якщо "китай" потрібного мені розміру оцінювався в 1400-1500гривень, то Баруми - вже 2500, Фалькени 2700-2900, а вінтаж і зовсімтри з лишком. А комплект за шість тисяч і комплект за 10 (не кажучипро 12) — це драматично велика різниця. А економіка, як казав Л.І.Брежнєв, повинна бути економною. Словом, немає нічого дивного втому, що я звернув увагу на китайські шини Hifly HF 201. Ні, справазовсім не в назві - хоча якщо є "гарний рік" (Goodyear), то чому бне було і "високого польоту", та ще з індексом від 190 Мерседеса? )) Воістину, все змішалося в будинку Облонських. ))
Крім того, мною керував і професійний інтерес — ну треба ж нарештідізнатися, що це таке — китайські шини? Тим більше, що народ їздитьна них уже років п'ять і відгуки суперечливі.
Отже, з явних плюсів — демократична ціна, відповідний розмір, 2021рік і симпатичний малюнок, що нагадує мені ті перші Діаманти, якістояли на машині. Почитавши відгуки і подумавши, вирішив — беру! Тим більше, що мені справді не хотілося колгоспити з розміром, аякась Росава все одно не спокушала. По суті, всі фактори зводилисядо того, щоб взяти "хіфліки".
Сказано-замовлено-зроблено. При цьому, звичайно, я побоювався, щошини виявляться кривими-косими і потім доведеться вирішуватипитання з манібеком. Тим більше, що забираючи їх із Нової Пошти, язіткнувся з тим, що одеські молдавани їх явно неправильно зберігалиі боковини набули дивовижної форми. На перший погляд — все ок, тільки профіль кінський)) У такому ракурсі все теж нічого А ось тутпомітно, що мене збентежило Зате порівняйте схожість малюнківБарумов і Хіфліков! Я знав, що робив. ))
Подумавши, я вирішив, що корд все ж уцілів - так воно і виявилося.Шиномонтажники сказали, що шини "не криві та балансуються".
Через годину після того, як ми забрали шини з НП, батько скинувмені це фото. Готово, можна ставити! А коли так, то незабаром вониопинилися на автомобілі. Вася rosvigovo777, правда, неабияк посміявся з їхньої ширини, але ж ми знаємо, що так і маєбути! Заради справедливості зауважу, що незважаючи на напис 165/80R14 на боковині, протектор і справді ніби переставили зжигулівської І-151, тобто у барумів він здавався (чи був? ) трішкиширше. Зате боковини бубликом і взагалі розмір має значення. ))
Шина ще не на машині, за нею — та сама 185/70. Як бачите, висотаоднакова. Бублик на фоні мішка з картоплею. )) Це Бретань. ))
Птах високого польоту
Шина здається вузькою… Але ж розмірність-то штатна! Ось як виглядаврідний Барум. Так, ширина профілю і ширина протектора - це різніречі. На дотик шини м'які і ніяких незвичайних емоцій. Так, високі, так, вузькі. Так, китайські.
Мені ж було дуже цікаво зрозуміти, як вони поведуться на ходу. Ну ічи не буде виводу ... Уявіть собі, все чудово! Обидва вперше яїздив на них при температурі +10…12С в дощ і навіть таку складнудисципліну, як мокрий камінь, вони виконали явно краще, ніж мійновенький Конті Еко Контакт на Літрі молока. Їй-Богу, я нежартую.
У рідних пенатах
Вигляд у машини правильний, олдскульний, вінтажний.
Зверніть увагу, що нижня частина боковин не стосується землі! Вкрайнехарактерне явище для радіальних шин, коли машина стоїть тільки напротекторі. Тут це явище особливо добре помітне Трохифразцузько-китайських бубликів вам у стрічку! І ще трохи. І ще.> Збоку — воно!
Як на мене, 15 років не сильно позначилися на його зовнішності
А судячи з гуми, то він взагалі свіжак! ))
Але ж є ще й цілий тест п'ятирічної давності, який проводивукраїнський Автоцентр!
Там шини показали себе твердими середнячками, відверто провалившисьлише у двох дисциплінах — паливної економічності ( плювати) ікерованості на сухому асфальті, хоча саме керованість на сухому підсилу будь-яким лисим напівслікам. )) Натомість порадували показникина мокрій дорозі. Наскільки я розумію, китайці зробили не лишевузькі, а ще й м'які покришки, наблизивши їх до "всесезонок". Томувони непогано показали себе у тих дисциплінах, де сучасна літняпокришка якраз не дуже гарна.
Що ще сказати? А годі. )) Сміливо рекомендую всім цінителямштатно-вінтажного типорозміру Логана. Шина однозначно коштує своїхгрошей і в наш час не лише країна виробництва "китай", а й самкитайський бренд гуми — це не вирок. Особливо якщо ми говоримо пролітні шини для такого суперкара, як 1, 4-літровий Логан без ГУРу.))
"))
Але ж є ще й цілий тест п'ятирічної давності, який проводивукраїнський Автоцентр!
Там шини показали себе твердими середнячками, відверто провалившисьлише у двох дисциплінах — паливної економічності ( плювати) ікерованості на сухому асфальті, хоча саме керованість на сухому підсилу будь-яким лисим напівслікам. )) Натомість порадували показникина мокрій дорозі. Наскільки я розумію, китайці зробили не лишевузькі, а ще й м'які покришки, наблизивши їх до "всесезонок". Томувони непогано показали себе у тих дисциплінах, де сучасна літняпокришка якраз не дуже гарна.
Що ще сказати? А годі. )) Сміливо рекомендую всім цінителямштатно-вінтажного типорозміру Логана. Шина однозначно коштує своїхгрошей і в наш час не лише країна виробництва "китай", а й самкитайський бренд гуми — це не вирок. Особливо якщо ми говоримо пролітні шини для такого суперкара, як 1, 4-літровий Логан без ГУРу.))
"))
Але ж є ще й цілий тест п'ятирічної давності, який проводивукраїнський Автоцентр!
Там шини показали себе твердими середнячками, відверто провалившисьлише у двох дисциплінах — паливної економічності ( плювати) ікерованості на сухому асфальті, хоча саме керованість на сухому підсилу будь-яким лисим напівслікам. )) Натомість порадували показникина мокрій дорозі. Наскільки я розумію, китайці зробили не лишевузькі, а ще й м'які покришки, наблизивши їх до "всесезонок". Томувони непогано показали себе у тих дисциплінах, де сучасна літняпокришка якраз не дуже гарна.
Що ще сказати? А годі. )) Сміливо рекомендую всім цінителямштатно-вінтажного типорозміру Логана. Шина однозначно коштує своїхгрошей і в наш час не лише країна виробництва "китай", а й самкитайський бренд гуми — це не вирок. Особливо якщо ми говоримо пролітні шини для такого суперкара, як 1, 4-літровий Логан без ГУРу.))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.