Привіт кашкаводам, потрібна порада. Вилізла не зрозуміла ситуація зоборотами. Виявляється тільки при використанні кондиціонера. У CVTZвиставив обороти 700. Без кондиціонера все відмінно, відхиленьнемає. З робочим кондиціонером на 7 -9 світлофори оберти можутьвпасти до 500 і піднімаються на встановлені 700, можуть і не падатидо 500, закономірності немає.Це норма чи відхилення? Чи це сигнал дочищення заслінки? >
Буду вдячний за поради.
Коментарі15
Прогріт повинен бути обов'язково, а ось про положення селектора, я робив на p)
Порадили щоб не створювати надлишкового тиску у варіаторі
нагадай плз, при коригуванні оборотів двигун повинен бути прогрітий до робочої температури, в якому положення повинна бути ручка? P або D
700, потім опустив до 650
чому опустив? на скільки пам'ятаю неодружені в D 750
Холості в D якщо не коригували оберти - 530 - 600, при чистому і навченому дроселі. Все що вище прискорює смерть вашого варіатора)))) На N можуть бути 700, але має бути не більше 650, в ідеально чистій системі.
Ну ось, зовсім у ступорі, хто каже 550 зроблено на догоду екологів, і це вбиває варіатор, потрібно 650-700 робити, щоб нормалізувати тиск. Хто навпаки).
500 об/хв для екології, ну так ))) Швидше щоб гидротрнансформатор(бублик) передчасно не накрився. і колес (що не крутяться). І тим більше енергії обертання доводиться перетворювати гідротрансформатору в тепло, за рахунок продавлювання через себе в'яз...
У мене теж просадка була на світлофорах, але після того як підняв оберти проблема більше не виявлялася. Хоча я разом із цим свічки змінював, чистив форсунки та дросель.
До скільки підняв?
Може це просідання, коли карлсон вмикається.
Не схоже, Карлсон у цей час працює, потрібно поспостерігати, до виправлення обертів було те саме, тільки з 550 на 500 стрибало
Така ж фігня буває періодично
Є ідеї куди копати? Може так має бути?
Ідей немає