Всього по дрібниці

Вчора нарешті забрав свою Citroen C4 WRC Sebastien Loeb.
Це RC-іграшка зроблена за відповідною моделлю. При їзді вперед -світяться фари, при їзді назад - задні габарити.Розібрав івідправив на переробку з АА акумуляторів, на 18650, на вихіднихзроблю. l/517394713855131798/
Допустив спустошення розширювального бачка.
Сервіси були забиті, а тачка на вихідні потрібна.
Довелося екстрено вирішувати проблему.
< /
Синій антифриз і герметик лікві-молі
Довго думав лити чи ні. Хто не пробував - відмовляли.
Серед відгуків в інеті трапляються тільки зовсім вже дикі фейли, але це вже помилка того, хто вижив, і я ризикнув. Але в томурежимі, в якому я використовував машину, температура не піднімаласябільше ніж на 2 поділки. А як я пізніше помітив, пара зпідкапотного йшла тільки при досягненні нормальної (3 справ)температури. Гарячий антифриз біг через щілини і ширяв на морозі.Так, я і зрозумів, що герметик не допоміг. Купив Nissens, арт.63502, у комплекті були запасні оринги, прокладки таінше.Запчастини на фото:TO150
На сервісі за пару годин все швидко поміняли.< Кілька місяцівтому, прийшов до мене новий корпус ключа. Дізнавшись ціни занарізку на моїй заготівлі, я був у шоці. І чомусь ціна сильнокорелювала від марки авто. Французи найдорожче.
Вирішив переробляти жало.

Озброївся ножівкою та надфілями.

< br Відрізав зайве, виточив жолоб. Все про все - пів години.Але ще стільки ж, пішло на коригування того самого жолобка, щобфіксуючий циліндр нормально увійшов, без люфтів. У колег по цеху), незважаючи на те, що у мене батарейка на платі. Кнопки натискаютьсядобре, залипань немає. Але все ж таки я б підкоригував глибинунатискання. Хід занадто великий, за рахунок більшого простору вновому корпусі, але так як я полюбив гвинтик, і довелося шукатисхожий, то ще раз розкривати корпус бажання немає.