Почав з того що по простіше.На машині не було напрямної для щупа ітому не можна було подивитися достовірний рівень масла.Замовив новуVAG'овську напрямну і встанови її на машину.Установка простішенікуди. В піддон двигуна і все Далі змастив гумку на щупі силікономщоб він туди добре входив і добре виходив.
Установка повітряного фільтра. Частина короба (вибачте затавтологію) Після цього витягуємо старий фільтр і в моєму випадкуще вичистити всередині весь короб від піску і пилу і так само стикикуди ставитися край нового фільтра від залишків старого фільтра іпіску. Після цих процедур можна ставити новий фільтр і ставитиназад верхню частину короба фільтра і защіплювати всі засувки.паливо, навіть за сильної затяжки. Для зручності заміни піддомкратив автомобіль та зняв заднє праве колесо. Для безпекипідставив дві колоди під автомобіль та відключити клеми відакумулятора. Одну під місце для встановлення заводського домкратата другу під задню балку. Домкратив не заводським домкратом зазадню балку через дерево. Після цього підготував робоче місце танеобхідний інструмент. У моєму випадку мені потрібен був ріжковийключ на 17, 19, 22, два ключі на 10, комір з головкою на 10, розвідний ключ, налобний ліхтарик, стаціонарний ліхтар, ємність длязлиття бензину з фільтра (про це далі) і кілька старих ганчірок .Після того, як ми опинилися під машиною, нам відкривається вид напаливний фільтр. Можемо приступати до зняття. Для початку потрібновідкрутити вхідний штуцер, який йде з бака в фільтр. Для цього нампотрібен ключ на 19 і ключ на 22. Тут нам уже й потрібні ганчіркита ємність для бензину, бо при відкручуванні штуцера почне бризкатиі литися бензин із фільтра. Після того як частина бензину вилиласяз фільтра і більше не ллється, повністю відкручуємо штуцер івитягуємо болт з шайбами (запам'ятовуємо розташування шайб і вжодному разі їх не втратите, бо потім бензин травитиме і ви з цимнічого не зробите). Далі відкручуємо вихідний штуцер який подаєпаливо на впорскування вже і знову зливаємо бензин і після злиття, повністю відкручуємо штуцер і виймаємо болт і запам'ятовуєморозташування шайб. Для відкручування мені знадобився ключ на 17 і19. Після цього можемо відкрутити болт на 10, який зміцнює фільтр ізняти його повністю з машини. Знімаємо акуратно, тому що у фільтріще є бензин і його потрібно поставити зливатися в якусь ємність.Поки бензин зі старого фільтра знімається, ми можемо розпочинативстановлення нового фільтра. Знімаємо з фільтра пластикові заглушкиі нам потрібно відкрутити проставку мідного кольору. Для чого цепотрібно, спитайте ви. Я вам відповім. Фільтр який я замовив, маврозмір різьблення для вхідного та вихідного штуцера М14
Встановлений повітряний фільтр.
Під домкратив Гольфа.
Старий фільтр. Новий фільтр встановлений.
Такий стояв фільтр на Гольфі до заміни.
">
> х
Повітряний та паливний фільтр.
Проставка під масляний щуп.
Встановлена проставка масляного щупа.
Прибирання в коробі повітряного фільтра.
> 1, 5 А мені потрібен був розмір різьблення для вхідного штуцераз болтом М14 х1, 5, а для вихідного штуцера з болтом М12 х1, 5.Добре, що в купленому фільтрі можна було зняти мідну проставку зрізьбленням М14 і під нею знаходилася різьблення М12, що дозволиловкрутити вихідний болт.Потом як з'ясувалося у продажу є фільтра зпотрібними мені різьбленнями і без геморою, але то вже зовсім іншаісторія.Після підготовки фільтра, можна почати його установку вавто. У моєму випадку на вході болта знаходилося чотири шайби (шайба з ущільнюючою гумкою всередині, шайба схожа на металеву абоалюмінієву білого кольору і мідна шайба, ставляться вони в такій жепослідовності як я і описав). Три шайби знаходяться перед штуцеромі одна шайба після штуцера (мідна) і притискається до фільтра. Нановому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ для затискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене не було (за ідеєюпотрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру із вихіднимштуцером. У мене на ньому було встановлено дві мідні шайби, однатонка та друга я товста. Та що товста ставиться перед штуцером, ата що тонка після штуцера і притискається до фільтра. Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджати необхіднимиключами досить сильно. Після того як все буде затягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо реле бензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібнопробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.
Запчастини на фото:C3474"знімаємо з фільтра пластикові заглушки і нам потрібно відкрутитипроставку мідного кольору. Для чого це потрібно, спитайте ви. Я вамвідповім. Фільтр який я замовив, мав розмір різьблення для вхідногота вихідного штуцера М14
Встановлений повітряний фільтр.
Під домкратив Гольфа.
Старий фільтр. Новий фільтр встановлений.
Такий стояв фільтр на Гольфі до заміни.
">
> х
Повітряний та паливний фільтр.
Проставка під масляний щуп.
Встановлена проставка масляного щупа.
Прибирання в коробі повітряного фільтра.
> 1, 5 А мені потрібен був розмір різьблення для вхідного штуцераз болтом М14 х1, 5, а для вихідного штуцера з болтом М12 х1, 5.Добре, що в купленому фільтрі можна було зняти мідну проставку зрізьбленням М14 і під нею знаходилася різьблення М12, що дозволиловкрутити вихідний болт.Потом як з'ясувалося у продажу є фільтра зпотрібними мені різьбленнями і без геморою, але то вже зовсім іншаісторія.Після підготовки фільтра, можна почати його установку вавто. У моєму випадку на вході болта знаходилося чотири шайби (шайба з ущільнюючою гумкою всередині, шайба схожа на металеву абоалюмінієву білого кольору і мідна шайба, ставляться вони в такій жепослідовності як я і описав). Три шайби знаходяться перед штуцеромі одна шайба після штуцера (мідна) і притискається до фільтра. Нановому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ для затискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене не було (за ідеєюпотрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру із вихіднимштуцером. У мене на ньому було встановлено дві мідні шайби, однатонка та друга я товста. Та що товста ставиться перед штуцером, ата що тонка після штуцера і притискається до фільтра. Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджати необхіднимиключами досить сильно. Після того як все буде затягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо реле бензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібнопробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.
Запчастини на фото:C3474"знімаємо з фільтра пластикові заглушки і нам потрібно відкрутитипроставку мідного кольору. Для чого це потрібно, спитайте ви. Я вамвідповім. Фільтр який я замовив, мав розмір різьблення для вхідногота вихідного штуцера М14
Встановлений повітряний фільтр.
Під домкратив Гольфа.
Старий фільтр. Новий фільтр встановлений.
Такий стояв фільтр на Гольфі до заміни.
">
> х
Повітряний та паливний фільтр.
Проставка під масляний щуп.
Встановлена проставка масляного щупа.
Прибирання в коробі повітряного фільтра.
> 1, 5 А мені потрібен був розмір різьблення для вхідного штуцераз болтом М14 х1, 5, а для вихідного штуцера з болтом М12 х1, 5.Добре, що в купленому фільтрі можна було зняти мідну проставку зрізьбленням М14 і під нею знаходилася різьблення М12, що дозволиловкрутити вихідний болт.Потом як з'ясувалося у продажу є фільтра зпотрібними мені різьбленнями і без геморою, але то вже зовсім іншаісторія.Після підготовки фільтра, можна почати його установку вавто. У моєму випадку на вході болта знаходилося чотири шайби (шайба з ущільнюючою гумкою всередині, шайба схожа на металеву абоалюмінієву білого кольору і мідна шайба, ставляться вони в такій жепослідовності як я і описав). Три шайби знаходяться перед штуцеромі одна шайба після штуцера (мідна) і притискається до фільтра. Нановому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ для затискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене не було (за ідеєюпотрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру із вихіднимштуцером. У мене на ньому було встановлено дві мідні шайби, однатонка та друга я товста. Та що товста ставиться перед штуцером, ата що тонка після штуцера і притискається до фільтра. Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджати необхіднимиключами досить сильно. Після того як все буде затягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо реле бензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібнопробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.
Запчастини на фото:C3474"
Такий стояв фільтр на Гольфі до заміни. Повітряний і паливнийфільтр.
Проставка під масляний щуп.
Встановлена проставка масляного щупа.
Прибирання в коробі повітряного фільтра.
1, 5. Вхідного штуцера з болтом М14 х1, 5, а для вихідного штуцера зболтом М 12 х 1, 5. Добре що в купленому фільтрі можна було знятимідну проставку з різьбленням М14 і під нею знаходилася різьбленняМ12, що дозволило вкрутити вихідний болт. Продажі є фільтра зпотрібними мені різьбленнями і без геморою, але то вже зовсім іншаісторія.Після підготовки фільтра, можна почати його установку вавто.Робимо все в зворотній послідовності і не забуваємо правильнопоставити шайби.У моєму випадку на вході болту знаходилося чотиришайби (шайба з гумкою, що ущільнює всередині, шайба схожа наметалеву або алюмінієву білого кольору і мідна шайба, ставлятьсявони в такій же послідовності як я і описав). Три шайби знаходятьсяперед штуцером і одна шайба після штуцера (мідна) і притискаєтьсядо фільтра. На новому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ длязатискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене небуло (за ідеєю потрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру ізвихідним штуцером. У мене на ньому було встановлено дві міднішайби, одна тонка та друга я товста. Та що товста ставиться передштуцером, а та що тонка після штуцера і притискається до фільтра.Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджатинеобхідними ключами досить сильно. Після того як все будезатягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо релебензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібно пробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.Запчастини на фото:C3474
"
Такий стояв фільтр на Гольфі до заміни. Повітряний і паливнийфільтр.
Проставка під масляний щуп.
Встановлена проставка масляного щупа.
Прибирання в коробі повітряного фільтра.
1, 5. Вхідного штуцера з болтом М14 х1, 5, а для вихідного штуцера зболтом М 12 х 1, 5. Добре що в купленому фільтрі можна було знятимідну проставку з різьбленням М14 і під нею знаходилася різьбленняМ12, що дозволило вкрутити вихідний болт. Продажі є фільтра зпотрібними мені різьбленнями і без геморою, але то вже зовсім іншаісторія.Після підготовки фільтра, можна почати його установку вавто.Робимо все в зворотній послідовності і не забуваємо правильнопоставити шайби.У моєму випадку на вході болту знаходилося чотиришайби (шайба з гумкою, що ущільнює всередині, шайба схожа наметалеву або алюмінієву білого кольору і мідна шайба, ставлятьсявони в такій же послідовності як я і описав). Три шайби знаходятьсяперед штуцером і одна шайба після штуцера (мідна) і притискаєтьсядо фільтра. На новому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ длязатискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене небуло (за ідеєю потрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру ізвихідним штуцером. У мене на ньому було встановлено дві міднішайби, одна тонка та друга я товста. Та що товста ставиться передштуцером, а та що тонка після штуцера і притискається до фільтра.Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджатинеобхідними ключами досить сильно. Після того як все будезатягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо релебензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібно пробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.Запчастини на фото:C3474
"можна розпочати його встановлення в авто. Робимо все у зворотнійпослідовності і не забуваємо правильно поставити шайби. У моємувипадку на вході болта знаходилося чотири шайби (шайба зущільнюючою гумкою всередині, шайба схожа на металеву абоалюмінієву білого кольору і мідна шайба, вони ставляться в такій жепослідовності як я і описав). Три шайби знаходяться перед штуцеромі одна шайба після штуцера (мідна) і притискається до фільтра. Нановому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ для затискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене не було (за ідеєюпотрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру із вихіднимштуцером. У мене на ньому було встановлено дві мідні шайби, однатонка та друга я товста. Та що товста ставиться перед штуцером, ата що тонка після штуцера і притискається до фільтра. Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджати необхіднимиключами досить сильно. Після того як все буде затягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо реле бензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібнопробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.Запчастини на фото:C3474
"можна розпочати його встановлення в авто. Робимо все у зворотнійпослідовності і не забуваємо правильно поставити шайби. У моємувипадку на вході болта знаходилося чотири шайби (шайба зущільнюючою гумкою всередині, шайба схожа на металеву абоалюмінієву білого кольору і мідна шайба, вони ставляться в такій жепослідовності як я і описав). Три шайби знаходяться перед штуцеромі одна шайба після штуцера (мідна) і притискається до фільтра. Нановому фільтрі мені потрібний був розвідний ключ для затискання, тому що такого разу міра ключа як потрібно у мене не було (за ідеєюпотрібний був ключ на 27). Повторюємо процедуру із вихіднимштуцером. У мене на ньому було встановлено дві мідні шайби, однатонка та друга я товста. Та що товста ставиться перед штуцером, ата що тонка після штуцера і притискається до фільтра. Після того, як від руки затягнули обидва болти, потрібно їх піджати необхіднимиключами досить сильно. Після того як все буде затягнуто, підключаємо клему і в ручному режимі перемикаємо реле бензонасоса, щоб нам перевірити на витік штуцера. Якщо є витоку, потрібнопробувати подати сильніше, якщо не допомагає, дивимося, чиправильної послідовності ми зібрали шайби. Якщо протікання немає -я вас вітаю! Закручуємо болт який зміцнює сам фільтр щоб він нікудине подівся. Як перевірили та переконалися, можна прикручуватиколесо та опускати машину на землю. На цьому все. Всім дякую заувагу.Запчастини на фото:C3474
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.