Здрастуйте!
Почну бж з головного, мова піде про інформативність приладовоїпанелі.
Господар розповідав про те, як у нього не працював одометр, ну вінрозібрав, одометр заробив, але не збивається, а ось температурареально пустує.
Справа в тому, що на холодну, стрілка при включенні запалювання, відразу піднімається на перший поділ, у міру прогріву, вона лізить, і робоча темпу показує в крочковій зоні.Спочатку очокнув, алезробив, огляд під капотом, помацав патрубки, послухав як вентильдзижчить, значить все ок. Пару разів на гальмо, стрілка повзе начервону зону ато і далі.
Чи можна полагодити?
Коментарі20
Приборка без чека?
Внатуре! Та без чека! А як це так?
Не знаю чи це по заводу так, але у мене на карбі така ж приладка)
Значії напевно вже змінювали
У мене десь є датчик ... якщо знайду, то дам знати. Ну якщо це в ньому, звичайно, проблема.
Може, спочатку датчик перевірити в ГБЦ?
А якби він, то вентиль олував би постійно!
Не-не… Там два датчики один (малий) на приладку, другий (великий) на включення вентилятора.
Я зрозумів, на приладку що під трампом?
Так. З круглим контактом.
І шо? Чисто заміна? Або можна якось перевірити? Хоча як, якщо там опір змінюється.
З англійською лади?
Тяжко)))))
трохи допоміг, переклав швидко, так що претензії тільки до перекладача у
Враховуючи що чим менше опір тим вище температура, з цього випливає що провід датчика десь коротить на масу, або через сам датчик. дроту капець.
Сергій, скинув з датчика, стрілка внизу, підкинув назад провід на датчик, стрілка піднялася на перший поділ приладки (фото прикладаю). Машина холодна.
Тоді міряй опір, думаю в датчику справа.
Тоїсть приладка відпадає?))))
Все може бути, але я б перш ніж курити приладку перевірив те, що легко доступно і вимагає менше часу. Думаю, що ізолятору в датчику попа.
Що ж його перевіряти, куплю новий.