В загалом це не великий Work in Progress він же урок — як замінитина феншу пластину шкал приладки з білої на чорну (з дорестайлу нарейстайл). Увага! Матеріали приладки всередині дуже тендітні і чимстарша буде машина у вас тим акуратніше робіть всі маніпуляції, особливо це стосується центральної стрілки швидкості. Руках двіприладки обидві живі, але одна рідна дорестайл, а інша рестайл, аледуже свіжа (японська).Метою замінити шкали не відшаровуючи їх відпластмаси на яку вони насаджені клеєм.
Old — алюміній/NEW - пластмас і різні типи кріплення
☝️Нюанси: Корпуси обох приладів однакові за виняткомвнутрішніх елементів. Чорну не вийде (Old - алюміній/NEW - пластмасі різні типи кріплення)
2. Внутрішні плати теж різні, якщо щось зламалося шукати требатільки таку ж.
3. Центральна шкала з тильного боку відрізняється за кріпленнями (те, що мене розчарувало)
Сорян що показую на старій, але думаю тут суть зрозуміла.
> Відмінності
Типи кріплення фронт панелі
Крок 1:— Знімаємо кожух, тут все просто від'єднуємо засувки.
Крок 2:— Дістаємо саму панель. Вона кріпиться теж на 4х засувках, але вони прості я думаю ви розберетеся. У неті у кожногопо-різному у когось легко у когось туго)
№3
Крок 4:— Від'єднуємо контакти підсвічування. Перед тим як зніматикільце швидкості позначте його маркером, що в процесі ви не зрушилиположення моторчика.
Позначити
Крок 5:— Знімаємо кільце, скручуємо гвинти. > Крок 6:-Перевертаємо приладку, кладемо на циферблат і від'єднуємо шлейфи. (акуратно з засувками вони ппц які м'які зламати легко).
№7
Крок 8:— Скручуємо гвинти задньої кришки монітора. Не перевертаючипанель дістаньте праву та ліву плату та покладіть у відповідністорони на столі.Під платами будуть міні РК екрани їх теж требавикласти на стіл.
Крок 9:— Тепер приступає до від'єднання монітора від чорноїпанелі.
№9
Крок 10:— Коли всі засувки від'єднали акуратно переверніть на спинуприладку і діставайте чорну панель. Не подряпайте панельзалізним каркасом! Так так я подряпав трохи 🤬
☝️ Лайвхак — чорний олівець для малювання пройтися по подряпині тавитерти ваткою.
№ 10
💪 Вуаля — панель від'єднана.
Тепер весь процес складання у зворотній послідовності. Зібрано -залишилося перевірити її на працездатність. Але це вже в слідчастині). >
— Пінцет для від'єднання шкали швидкості (якщо відламали — то +Суперклей)
так більше.
Коментарі20
Тепер потрібен дамп від оригіналу приладки, інакше спідометр працювати не буде нормально, прибирання потрібно обнуляти і потім вводити в експлуатацію.
Ось зараз цим і займаюся
крутяк. Коротше все вийшло! Чергова маленька перемога.
Ага)
Підключив до машини - все ок!
А як ти думаєш, показання швидкості відповідатиме, якщо довжини шкал на старій і новій приладці однакові, але в першому випадку вона закінчується числом 260, а в другому - 320? 😉
Stop, car is too low! — It's stance dude!
😂
А чи коректно працюватиме ця бодяга? Здається мені, що без Стара все одно не обійтися, тепер шкала до 320-ти ... PS Звіт - зразковий! Просто шикарно оформлений, здається враження, що ти оформляєш мануали для сайту ifixit.com 👍
Ее не впали))
На рахунок шкал поки не скажу точно, буду вже дивитися як викату машину, але сотня на однаковій відстані
Поглянь уважно. 100 на звичайній панелі в районі 11 годин циферблата, а на АМГ - 10 годин. Взагалі сектор, зайнятий числами, однаковий на обох панелях, а максимальні значення - різні. Думаю, що в налаштуваннях KI в Старі може бути вибір, хоча, швидше...
ок спасибі - вже ближче до тесту дивитимусь що іяк
Начебто в результаті рест амг
Для чого стільки маніпуляцій, якщо можна просто прив'язати Старому рестову приладку до машини?
Думаю йому просто цікаво колупаються самому. У цьому є свій кайф. Не шукає легких шляхів.
Просто так не прив'яжеш. Щоб прив'язати треба її обнулити, а обнуляти тільки епромом чи онлайн
Я думав просто старим, без обнулення
Стар може але якщо не більше 150к
Це якщо не більше 150 000 на приладі?