Поїздка до Карпат + Thule

Між темами про технічні апгрейди та інсталом ніштяків вирішиввставити замітку про чергову поїздку до Карпат. У Буковель, щобзбити оскому брак катання на дошці, та й відвідати близькі менімісця на заході України.
Про поїздку, катання, особливості тамтешніх місць, погоду тапригоди писати не стану, бо їжджу туди вже котрий рік по кількаразів за сезон і не тільки… А ось враженнями від Фора як снаряд дляподорожей з Можливо, для когось стане інфа корисною. На жаль, нестануть на інтегровані рейлінги Фора.Вибір упав на останню модельаеродинамічних Thule WingBar 961. На низьких кріпленнях. На нихвідразу встановив свій бокс Thule Dynamic 800. Оскільки катаю надошці я часто і багато, то з багажником, як завжди, буду їздити всюзиму точно. Нічого не свистить і не гримить. Якісно, ​​надійно, загалом, суцільний позитив від цієї зв'язки.
Відстань з Києва до Яблуниці – 650 км тим маршрутом, яким їжджу я.По дорозі туди я виконував то навалюючи 200, то різко обганяючи вненайкращих місцях, тому витрата була суб'єктивно великою, алеточно заміряти не вдалося так як часто немає нормальної заправки збензом 98 або 100, тому доводилося заливати десь потроху потроху. Аось назад їхав вже розмірено в оф із середньою швидкістю близько120-130. Так ось витрата в такому режимі трасою вийшла 11.5 літрів, що я вважаю більш ніж нормальним показником. Для цьогоавтомобіля.
Запас навіть в офi під педаллю досить великий - з головою дляздійснення маневрів у будь-яких ситуаціях. Лід, неприбраний снігдорогою, зледенілі парковки і брівки з колдобинами дляповнопривідного Фора з усе ще нормальним кліренсом, як я ісподівався, абсолютно не проблема)) Багажник форевський на висоті.Навіть вихлоп, який я боявся, що давитиме на голову в дорозі, виявився непомітним через гарну шумку. Загалом, порівняно з Пахерою– одні переваги, недолік лише у витраті. Отримав задоволення відкожної години в дорозі.
Ну і трохи фоточок наостанок))
Всіх зі святами)