Все ще готуючись до заїзду до bilykwrx Вирішив, щоправильно матиме можливість контролювати температуру вихлопу. Біднасуміш, погане паливо та надмірні відпали могли б на неї вплинути іхотілося б знати, коли краще відпустити смердючку))
Вирішив ставити stri, тому що дефі нереально дорогі і вимагаютьконтрольки, що для мого одного-двох будильників було абсолютнозайвими витратами.
На додаток до необхідного егт взяв ще давку олії, також можезнадобитися, враховуючи, що а/м не новий. Момент цього незнав.)
Встановлювати повез до Фетуса.Вирішено було інсталювати їх у стійкуі перетягувати обидві стійки алькантарою.Робилося довго, алерезультатом задоволений.Обидві стійки акуратно перетягнуті, закольором не відрізняються від загального інтер'єру.
Фоточки додаються))
Боявся, що заслонять скло і погіршиться огляд. Але виявилося уцьому плані абсолютно безболісним. Єдине, за пів години довелосязвикнути до двох будильників близько від обличчя, тому що їжджудосить близько до керма)) Але це дрібниці. Не більше ніж хапальникперед очима)) А от що виявилося менш приємним, так це жорсткеяскраве підсвічування вночі. Реально виїдає око. У місті звик, аось на трасі напружує. Потім вже тільки зрозумів, що потрібно булопідсвічування приладів запитати не до включення габаритів, а доважеля регулювання яскравості підсвічування! Тоді можна було б натрасі просто вимикати підсвічування датчиків, не вимикаючиголовного світла. Другий варіант просто тонирувати їх. Ну незабаромщось зроблю обов'язково. З підсвічуванням виглядає так. Голку егтта її поставили не в аппайп, а в колектор. Тому свідчення зміщені іповзе стрілка постійно дуже бадьоро за 8 і навіть за 9. Ось тепер явже знаю, поспілкувавшись, що потрібно було ставити в аппайп. Ну чиперебудовувати ворнінг на 920, як сказав пізніше мені Білик.
А у кого де голка егт стоїть і яку температуру тримає?
Коментарі18
У мене EGT у колекторі (в 10 см від голови), більше 860 град не доходило (ні при валілові 250+ км/год, ні при їзді на Чайці).
Вітаю! Дуже потрібні апгрейди! Де виконував роботу зі встановлення сенсора ЄГТ?
У Вази.
Випускний колектор потрібно знімати або можна прямо на машині зробити? І скільки обійшлося якщо не секрет? Якщо секрет - можна в ЛЗ))
300грн. Ставилося все це практично одночасно з установкою вихлопу, тому я не в курсі, що потрібно знімати, а що ні. Ну бачиш як виходить — багато хто каже, що в аппайп треба було ставити. А то в мене до 9 бігом аж швидко повзе))
так ні, все правильно тобі поставили. я теж планую у випускний колектор перед аппайпом ставити.
Рідне місце, начебто стійка їх і чекала! )
Жека надолужує БЖ)) все чітко! Ну то що перед аппайпом або в сам аппайп треба, я зрозумів) тиснява масла куди вкручена? в адаптер фільтра чи як?
я врізав сенсор в колектор перед самим флянцем на аппайп) по місту нижче 500 не опускається. при звичайній їзді 2500об близько 750грпри валілові 870-890.
Альтернативне (хворе для мене) питання що за музика в машині була і є? СЧ Рейнбоу на торпедо?
Так, рейнбоу)) Про музню зроблю окрему посаду. Вона того варта. Навіть не одного))
давай-давай, не затягуй з постом - мені дуже цікаво, я вже чекаю ) Сам же страждаю на автозвук (можеш бачити, що було в Пижі, в лансері, що зараз зробив в Ауті)
в колекторі навіть краще те, що коштує. більше 900 градусів не можна гріти, якщо лізе більше - на налаштування дуй і не топи так більше )
Красота олігархічного дефі - регулювання яскравості не тільки при включенні диммера, але і 5 положень яскравості в 2-х режимах (диммер on/off) а так респект, егт в колекторі показує більш точну інфу питання де? У зв'язці 2-4 циліндр чи перед аппайпом?
Перед аппайпом. Він шкалит постійно і мене вже переконали, що так завжди, коли ставлять там. І навіть взагалі, що може голка згоріти.
Ну голка не згорить, вони ло 1200 тримають, начебто;-) при спокійній їзді стрибка показує?
Близько 800 ... ну дивлячись на якій передачі. На 5й до 800-850 летить аж бігом
Ну значить десь близько 700 в аппайпі, це норм, щоб поставити егт в аппайп потрібно аппайп міняти на тюнений, так що все правильно зробили