The challenge has been accepted або що приховують правильні JDM- Бу бу бу

Ми завжди ставимо питання:як, навіщо, а що якщо, у мене сумніви..., але я хочу "правильний". Результат, який задовольнить мої амбіції.Ділюсь своєю ситуацією, яка відображена в картинках нижче (рекомендую спочатку ознайомитися з фото) і дозволяє сформуватизагальну інформацію про стан скубі., що кузов буде відновлюватисяна 90%! , таким чином це дозволяє зрозуміти складність завдання тафундаментальність підходу.Як ми всі розуміємо, машини 2000-х бачилирізне, у тому числі й моменти різкої зупинки про несподіваніперешкоди, тому особлива увага приділятиметься геометрії. Мета —зробити кузов для легкого стріфайтера з умінням повертати і швидкорозганятися. По кузову:
1. Кузов битий Як і куди точно сказати важко, тому що комплексноїінфою не забезпечили. — Цього достатньо для розуміння необхідностівідновлення кузова повністю з особливою увагою до геометрії.
2. Кузов отримував навантаження на кільці. Загальна кількістьрозпірок - 3, напівслік на 8-й ширині, чудові гальма і жорсткапідвіска. Це дозволяє зробити висновок, що кузов необхіднозміцнювати в місцях навантаження. Слід зазначити, що завданняделікатне, оскільки потребує ювелірного підходу. Якщо кузовперетиснути (проваркою), то при навантаженні він просто лусне.Шукатимемо золоту середину за допомогою розпірок, розтяжок, проварювання, можливо елементів болтового каркаса.
3. Достатня кількість неодноразово проварених місць.
— Необхідно оцінити якість роботи. У разі незадовільного висновкубудемо переробляти.
4. Багато вогнищ іржі.
— Плануємо зчистити всю іржу в 0 і переварити ті частини, які непіддадуться відновленню. Будуть зняті всі шибки та зачищена іржапід ними.
— Так, як проблема тотальна, за спеціальною методологією будемосвердлити отвори у важкодоступних місцях та оцінювати станзсередини. В основному це стосується стійок.
5. Діри у кузові. Цей аспект мене найбільше порадував… Як мидоїхали, залишається загадкою…
— Повноцінне відновлення, інших варіантів немає. Передаю окремепривіт криворуким майстрам, які варили машину раніше, швирозійшлися.
6. Фінальна обробка буде з якісних матеріалів для уникненняповторення сценарію з іржею.
— Фінальний варіант. Машина готова під фарбування/поклейку зобробленим днищем (спеціальне гумове покриття).Нагнав я трохинегативу звичайно, але в цілому робота посильна і цікава, тому щомашина не відновлювалася після будь-якої гармошки або чогосьгіршого, що є дуже важливий аспект. .
Під, дану витівку, пригнали кузов, який і нарізатиметься нанеобхідні запчастини. Як ви бачите, нами обраний варіантвідновлення машини, а не перекидання всього в альтернативний кузовз-під донора. Причина проста — живих кузовів немає.

Запланована тривалість відновлення становитиме 2 місяці., поради, закиди, обмін досвідом, увага та підтримку.
З фотографії №12, можна бачити прогрес у ході робіт. Як іпередбачалося, вилізло ще чимало косяків, крім навпіл тріснутогокузова, а саме підсилювачі задніх арок, що знаходяться під заднімистійками (наскрізні дірки). Тепер вони відновлені та оброблені (можна побачити на фото). Насамперед усунули дефект тріснутогокузова (або ефект печінки). Все зроблено дорого грамотно, зазаводським стандартом. Проварювалося цільно-точково, щобзабезпечити "гнучкість" кузова. Прибрані дірки в підлозі задопомогою елементів із донора. Старі місця вирізані, нові вварені (не хотіли варити по старих швах). Також особливу увагу приділили, вже відсутнім порогам, їх згризли роки та іржа. Не травмуватимурубрикою "до і після", у фотозвіті тільки "після". Зроблено крутота майстерно. Все проварено і приварено за заводським стандартом(! ), а також грамотно оброблено. > Part II
Part II
"можна бачити прогрес у процесі робіт. Як і передбачалося, вилізлоще чимало косяків, крім навпіл тріснутого кузова, а самепідсилювачі задніх арок, що знаходяться під задніми стійками (наскрізні дірки). Тепер вони відновлені та оброблені (можнапобачити на фото). Насамперед усунули дефект тріснутого кузова (абоефект печінки). Все зроблено дорого грамотно, за заводськимстандартом. Проварювалося цільно-точково, щоб забезпечити "гнучкість" кузова. Прибрані дірки в підлозі за допомогою елементівіз донора. Старі місця вирізані, нові вварені (не хотіли варити постарих швах). Також особливу увагу приділили, вже відсутнімпорогам, їх згризли роки та іржа. Не травмуватиму рубрикою "до іпісля", у фотозвіті тільки "після". Зроблено круто та майстерно.Все проварено і приварено за заводським стандартом (! ), а такожграмотно оброблено. > Part II
Part II
"можна бачити прогрес у процесі робіт. Як і передбачалося, вилізлоще чимало косяків, крім навпіл тріснутого кузова, а самепідсилювачі задніх арок, що знаходяться під задніми стійками (наскрізні дірки). Тепер вони відновлені та оброблені (можнапобачити на фото). Насамперед усунули дефект тріснутого кузова (абоефект печінки). Все зроблено дорого грамотно, за заводськимстандартом. Проварювалося цільно-точково, щоб забезпечити "гнучкість" кузова. Прибрані дірки в підлозі за допомогою елементівіз донора. Старі місця вирізані, нові вварені (не хотіли варити постарих швах). Також особливу увагу приділили, вже відсутнімпорогам, їх згризли роки та іржа. Не травмуватиму рубрикою "до іпісля", у фотозвіті тільки "після". Зроблено круто та майстерно.Все проварено і приварено за заводським стандартом (! ), а такожграмотно оброблено. > Part II
Part II