Ліричний відступ:все-таки правда те, що всі люди діляться на двікатегорії, так, звичайно, є чоловіки та жінки, але зараз не проце... Зараз про те, що є користувачі, а є фахівці... У справіобслуговування акумулятора ще місяць тому я був глибокимкористувачем... Повідомили про наближення морозів до -25 і сильнихснігопадів.Особливої потреби їздити не було, і я вирішив датиМишу перестояти холоду в гаражі.Після п'яти днів, коли потепліло до-8...-10, вирішив піти відкопати гараж і "прогуляти" машину .Півгодини кидав сніг, відчинив двері, дістався салону і зрозумів, що на мене тут уже не чекають. Ні салонна лампочка, ні індикатори, ні бензонасос — ніщо не відреагувало на поворот ключа запалювання.Акумулятор поводився так, ніби його і не було. За старою пам'яті, благо "зарядка" була під рукою, вирішив повторити маневр ізпідзарядкою батареї. Підключив, походив довкола хвилин п'ятнадцять, сів, повернув ключ — двигун неохоче два-три рази перекинувся івщух.
Робити нічого. Ніяких особливих ідей у мою користувальницькуголову не приходило, було одне прикро - як же так, новий акум, місяць у використанні, і - здох, зараза! Ще через день Ще черездень Коли температура піднялася до -3.-5 за Цельсієм, вирішивзробити остаточне з'ясування всіх обставин. Миша знову зустріламене мертвою тишею, на спроби підзарядити акумулятор не реагував.клемі. При цьому, при знятій клемі, напруга буквально на очахпочала підніматися — кожні дві-три секунди на 0.01 В — 5.11, 5.12, 5.13. Будинок, відкрутивши ковпачки, щоб подивитися рівеньелектроліту, побачив те, що на фотках нижче. Зустрічайте - лід, панове! :)
Ось так життя і змушує часом з користувача перекваліфікуватися нафахівця, нехай і початківця…
Інтернет вселив обережний оптимізм — не я один такий безтурботний.У людей акумулятори теж, буває, замерзають, і в половині випадків, при правильному відновленні, ще бігають якийсь час. Особливоздивували два коментарі з одного форуму:
1. Мій Mutlu 60 помер на другу зиму;
2. Я на своєму Mutlu 60 вже шостий рік їжджу, двічі замерзав — інічого! Зателефонував продавцеві, у якого купувався акумулятор.Людина виявилася чуйною, відразу заявив, що кілька роківексплуатації я собі вже викреслив, але при цьому дав чіткупослідовність дій, що з нею робити. У результаті послідовність дій, яку я зробив, була така:
1. Повністю розморозив акум при кімнатній температурі - 7 годин.Напруга на початку процесу - 7.3 В, наприкінці - 11.3 В.
2. Поставив на зарядку малим струмом 2-8 годин. Напруга в кінці -12.02 В.
3. Дав "відпочити" - 12 годин.
4. Заряджання струмом 4 А, добу. Зарядний пристрій з якогосьмоменту саме почав знижувати струм, при досягненні потрібноївнутрішньої кондиції, так що до закінчення доби струм зарядки бувменшим за ампер. Напруга після завершення процесу - 13.6 В, щільність електроліту дійшла до норми (судячи по зеленому "очі"індикатора).
5. На машину поставив акумулятор ще через день, напруга впала до13.3 В. Температура на вулиці встановилася до того моменту взагаліплюсова, Миш завівся з півоберта. Ще наступного дня з'їздив допродавця цього Mutlu. Поміряли роботу генератора - на холостомуходу, при включених навантаженнях, на підвищених обертах. Врезультаті виявилося, що при повному навантаженні - ближній +далекий + піч - генератор не видає достатньої напруги, щобзаряджати акумулятор. Не знаю, чи це штатна ситуація, але в такомурежимі я практично не їжджу. Потім стали обчислювати витік.Амперметр, включений у розрив мінусового виходу акумулятора, показав струм 0.26 А. Це означає, що за 10 діб повністю зарядженабатарея розрядиться в нуль. Пошук причин відкрив просту істину –реєстратор. Навіть у вимкненому стані, але з устромленим у ньогоштекером він давав цей струм витоку. Штекер вийняли - струм впав до0.06 А, що, за словами продавця, відповідає нормальному споживаннюсигналізації.
У результаті особисто мені картина видається більш-меншправдоподібною. Новий заряджений акумулятор було встановлено напочатку грудня. Їжджу я містом не щодня в режимізавів-проїхав-заглушив. Витік через реєстратор весь цей час був.Через місяць гримнули морози, п'ять діб у холодному гаражі при-12…-18 із тим самим реєстратором. Мені здається, щільністьелектроліту справді могла впасти настільки, що він заледенів. Осьякось так. Бажаю, щоб із вами подібних випадків не відбувалося.Нехай будуть живі наші акумулятори! :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.