ВСТАНОВЛЕННЯ доп.стопу (VAG style)

На початку володіння авто при русі по місту почав помічати, щоучасники руху, що їдуть позаду, не помічають коли горять стопи, хочвони і яскраві – але якщо на секунду відволіктися, то не помітносаме включення самих стопів.
.

Завжди не подобалося компонування:коли стоп сигнал і габарит водній секції, я вважаю такий варіант не інформативним!
Враховуючи неінформативність рідних габаритів/стопів Навіть насвіжій оптиці, а оптика у мене стоїть найсвіжіша — це не найкращерішення, суджу по минулих авто. Так взагалі практично в міліметрах, не залишаючи і пари дюймів. Так як він окремо загоряючись дає намзрозуміти, що водій реально почав гальмувати, і нічого нам нездалося і на сонці не бликує, він реально гальмує. Отже переходимодо справи! себе вирішив, що доп.Стоп буде саме ваговський.
Можете не питати чому – марно. ))

.
.
.
Розбираємо його і знімаємо звичайні ниткові лампи – ставимосвітлодіоди.
> .
Чому? Вся задня оптика у мене на світлодіодах і передня до речітеж, якщо залишити стоп із звичайними лампами – запалюватись ітухнути він буде з уповільненням не так чітко як на світлодіодах іяскравість збільшується суттєво.
Далі, щоб наші нові світлодіоди працювали правильно і не перегорілиз часом - потрібен стабілізатор.
Взяв найпростіший. І десь встановити – оскільки плати такі йдутьбез корпусів.
У голову підкралася думка – взяти корпус звичайного реле, щоприродно й зробив. Корпус дуже завеликий.
Беремо інструмент і режим наш корпус від реле. Буде.
Далі паяємо дроти – робимо роз'єм чи фішку, щоб потім легко моглизняти її.
Робимо отвір для підстрочкового резистора і підключаємо.
> .
.
.
.
.
Заздалегідь готуємо проводку і все підключаємо – приклеюємо стоп інасолоджуємося готовим результатом.
> .Згодом у мене стало 6 стоп сигналів вдень і 4 вночі. Дві бічністопи вночі залишилися тільки габаритами, а вдень вони виконуютьфункцію стоп сигналу. Після установки верхнього дод. Стопа тароз'єднання основних стопів ситуація з підпиранням якіснопокращилася, це було помітно одразу.