Свап гальм 330/282+розвали Skunk2+гайки Rays та рідкісний фетишний ніштяк)))

Вітаю всіх хто ще вірить що цей проект скоро закінчиться)))
Ось і майже закінчилася зимова сплячка)
За цей час багато чого довелося переробити, починаючи від мотора (за ним мабуть розпишу окремо пізніше), закінчуючи ходовою ігальмами.І як уже багато хто знає будь-який тюнінг починається абоз поломки або з необхідністю щось доопрацювати і поліпшити. Видулопрокладку голови, скинувши її було прийнято рішення зробити повнуїї обробку, а саме портинг каналів, обробку сідел, шліфуванняплощин і заміну напрямних.По низу теж картина була сумна, на 4-муциліндрі вкладиш на валу почало поджера, але про це краще окреморозпишу.
Щодо доопрацювання…
Після нетривалих навалів і гальмування з 160-170 км/год гальм сталоне вистачати, хоча і колодки, які стояли, були м'яко сказанорозраховані не на такі навантаження і температурний режим, хочараніше здавалося що гальмувало все досить добре) Якраз моніторів вчерговий раз інтернет наткнувся на комплект гальм від Honda CivicFD2 Type R, по заводу у них 320/282 гальма, передні супорти Bremboта армовані шланги ENDLESS навколо. Гальма були викуплені, замовлені оригінальні гальмівні диски й колодки EBC Green Stuff.виточені центрувальні кільця ЦО і все встало як потрібно. А от зпередніми почалася суцільна лажа ((( Перше це що гальмівні дискивід FD2 були під інший виліт, чого ми не врахували при замовленні((( Ця проблема)). Зважилася випадково, після покупки комплектугальмівних гальмівних дисків 330/300 за солодкою ціною.По вильотувони якраз підійшли так як нам було потрібно, єдине довелосязамовити проставки 8мм щоб винести диск від супорта щоб він неупирався.Після цього довелося міняти шпильки на більш довгі) Другеце те, що довелося чекати рідні поворотні кулаки, на них так самозробили перехідні пластини для кріплення супорта.
Так само приїхали оригінальні японські гайки Rays, дрібниця априємно)
З ніштяків знайшов передні та задні оригінальні розвальні важеліSkunk2 саме на мій кузов, з пробігом максимум 3000тис. Км. Зкільцевої Інтегри з Абакана, там же і виявилися і подовжені шпилькиякі так були потрібні) Ну а фетишною покупкою ніштяка на Тигру ставрідний рідкісний підлокітник на наш кузов, думаю інтегроводи кузоваТАК мене зрозуміють. За наведення окреме спасибі Івану з Ачинська; )Куплений він був у Москві за смішні 1500руб.)
Взагалі проект не стоїть на місці, є ще що написати, чи щебуде)))
Усім удачі та терпіння; )

Запчасти на фото:45119SA060