день пройшов з користю

насамперед замінив гранату вибір був між китайським ат, майстерспорт, залізна хватка, російським белмагом на мене так нормальнаякість, стоїть їхнє зчеплення і термостат, нарікань немає, і гло якви думаєте що я взяв?
Говорять що нинішні не дуже, але ця зі старих запасів
Доробив маслосмітник, приварив до її дна штуцер просвердлив дірочку2мм натягнув шлангочку і опустив в низ так як минулої зими в ньомузібрався конденсат і замерз, зірвало всі шланги Так само дісталигумки глушника, в місце них узяв шкіряний ремінь і порізав, склавпо три штуки, пробив дірки і замість гумок прикрутив, тільки требагайочки з мластмаскою в нутрі, оскільки раскручуються, глушник такуже рік висить./p>

переставив аккумулятор щоб менше грівся так колектор ближчестав

<
колектор з випробувань показав, перше це зник тарабанить звукмотора на оборотах 3т.-4т., зникла детонація навіть при прогрівіколи запалення зсувається на 5г раніше була, трохи легше набираєобороти, після 4500 легше крутиться і мотор почав тихіше працювати, приємний звук м'який, тихий басок, високих частот взагалі немає, нахх взагалі не чутно до підключив карбюратор, на впускному колекторіфігня з права керує заслінкою зима літо і підсмоктуванням, з лівогоде підключин підігрів колектора стоїть щось типу термостата, перекриває тосол при нагріванні на колектор, все з тієї ж хонди
/>
четверта фотка з низу клапан який не дає провалля розрядженню увакуумнику перемикання зима-літо, а в черепаху клапан якийвідкривається коли температура карба 20 градусів йде закриттягарячого повітря з жаровні