Кондиціонер на машині не працював спочатку з моменту покупки, проце попередили ще заздалегідь, так що сюрпризом не було. Чому? Ну, по-перше, через перебиту трубку, що йде від випарника до самогокомпресора, що сталося з вини ременя додаткового обладнання, щорозшарувався, ака ременя генератора.Пошуки його заміни не привелині до чого хорошого тому був відновлений шляхом заміни перебитоїчастини. Радіатор був явно ще оригінальний і конкретно пошарпанийчасом, про це свідчив як мінімум рік виробництва подібний до рокувипуску самого авто.Додаю пару фоток для їх порівняння. Насередньо-бюджетний аналог від Nissens Знімаючи старий радіатор івстановлюючи своїми руками новий, паралельно змінювалися на всіхз'єднаннях і гумові ущільнювальні кільця. Поки що вся системапросто зібрана у свій заводський стан, але ще не пройденовипробування на герметичність і відповідно не заправляли. Даліслідує …
PS Забув сказати що також перед даними процедурами була розібрана, оглянута та очищена система подачі повітря в систему вентиляціїавтомобіля у складі вентилятора, повітроводу, фільтра салону тавипарника . Ущільнювальні вставки в місці зчленування повітроводута посадки до кузова були в жахливому стані, чому були успішновидалені та замінені на нові. Детальні фото надаю також. Ну івсе-таки так, все це можна розібрати, не знімаючи торпеду, що ябоявся робити чи не хотів найбільше. Лінь (двигун прогресу як ніяк)як завжди перемогла все і вся; )
Коментарі2
Я на NRF змінював, він ще фарбований у чорний колір був, краще від корозії від солей
Не зміг знайти інфу що краще NRF або Nissens, тому взяв останній що був до речі дорожче на 300грн. Не думаю що фарбування в сірий колір чимось гірше ніж фарбування в чорний ;)