Всім добра та гарного настрою.
Останній місяць видався насиченим всякою всячиною, та ще йпідтвердивши послов'я більш досвідчених Волговодів про те, що якщормашина їздити то не чіпай, не крути, і аще нікуди не лізь.Алемабуть того опиту у мене бракує, тому короткий огляд за останніймісяць щоб і иншим була наука.Заварюємо чай чи кофе і приступаємо.переоформлення документів, дтп, і ніби нічого глобального невідбулося.Та закортіло мені прибрати тримтіння кєрма, т.Е. Ледвеповзучі клячі, та ще й з ривками.Ну думаю завітаю докарбюраторника, він пошаманить і знову життя розквітне.Поїхав докарбюраторних справ майстра, перебрали карб, але з порожнім бакомнастріти не вдалося, і відправили мене до газовиків. Газовщіка, почали зникати гальма, і помчала.
Заїхав на яму, праве заднє колесо мокре, зрозуміло що потікциліндр. Заїхав на ринок за циліндром, приїхав до товаришів на СТО, бо там різні потрібні інструменти, знявши колесо, барабан, проклятупружинку на колодках, трохи не вгравши гальмівну трубку, замінившициліндр. Потім зворотний процес складання, і вийшов на вільну яму вдругий кінець району з мєтою прокачати гальма. У процесіпрокачування виявив що на штуцері злизало як корова мовою різьбу, бо в тому місці мєтал був як пластілін. Взагалі залишився безгальм, штуцер щось не закрутиш. Викрутивши з тройника трубку, заглушивши болтом, 8 вечір, відігнавши автівку з тримтячим кермом, ривками на будь-яких оборотах, та ще й без гальм на стоянку.
Ранок наступного дня. "мчу" на ринок, залишаю заставу, купую щеодин циліндр, повземо на СТО, і повторюємо всі ті рухи з ключами таматюками. Потім повзем на яму прокачувати, їду на ринок повернутибракований циліндр і забрати заставу. Бінго, з гальмамирозібралися, але кермо тримтиме, ривки, педаль у підлоги вонанавіть не реагує, при гальмуванні ще погрожує заглухнути. Нузнайомі симптоми, це вже проходили, то ВУТ вартістю на даний момент15оо.
Десь третій тиждень злоключеній. Знайшов ВУТ на оль ель ікс. МіняюВУТ, педалька стала як пушина, як тіки ногу поклав, вона вжезбавляє швидкість, поклав ногу повністю, блокує коліща, приймає алевідчуття що для Волги то занадто все просто. Знаходжу годину нагазовщіка, якій регулює критилочки, ривкі зникають, машина навітьїде, хоча не так борзо як звик. То не факт, через раз включаюаварійки щоб не дратувати тих хто їде позаду мене. Ще зауважив, щоякщо заглушити двигун, то вичавлена педаль гальма норовітповернутись у рідне становище. Відкриваю капот, і шукаю де ВУТшипити. Виявивши місце шипіння, цмокнувши герметік, заглушившидвигун.
На довершення всього, заїхав до своїх знайомих на СТО, де всімколективом відрегулювали ГБО та момент зажигання. Тепер машинапріть як танк (скількі з'їдає не живіть), відрегулювали ХХперестало тримтіти руль. Хоча ще в планах для симетрії замінитициліндр лівого колеса, ВУТ, та можливо барабани. Бо на старихциліндрах колодки не звести, барабан не налазивши. Від наче життяпродовжується, на радостях замовивши ліве зеркало, бо на старомуякісь вандалі зламали фіксатор. 2оо
ВУТ — 7оо
Газовщік — 50
Нервова система — виснажена на 95%
Дзеркало — 16о
< /
Була ідея про іноВУТ але, вважаю що ефективність гальмування відтого не зміниться, бо:
— Колодки зупиняють гальмівний барабан з тим же ефектом що і нарідному ВУТі< — Гальмівна рідина тиснути в циліндри однаково. —Рідний ВУТ теж блокує колеса — Вивільнити місце під капотом? Тамшо, ще одного пасажира возити?
На останню:якщор машина їздити то не чіпай, не крути, і аще нікудине лізь. Всім добра.
"
На останній:якщор машина їздити то не чіпай, не крути, і аще нікудине лізь. Всім добра.
"
На останній:якщор машина їздити то не чіпай, не крути, і аще нікудине лізь. Всім добра.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.