Зняв учора логи, допоможіть інтерпретувати хто розуміється нанюансах.
Найбільше викликає питання роботи Вестгейта (N75).
Загалом картина начебто цілком адекватна:Буст наздоганяє запит і впіку злегка передує (2230 проти 2300), далі картина рівна йде —тиск трохи менший за запит.
Повітря в піку заковтує 191 - 193г/с Тут чесно кажучи розраховувавбільше побачити, порядку 200 - 210 (це більше відповідало б наміруна стенді потужності). p align="justify"> Ще ось цікавийпараметр завантаження двигуна.На графік не став виводити щоб незасмічувати, максимум показував 190%. Що з цього слід, хто торозуміє?
По суміші лямбда максимум на +9 застрибує.Виходить не встигаєзбагачуватися паливо. Лише після 3500 оборотів виходить на рівнуроботу. Але подібну картину теж на багатьох прошитих машинах можнаспостерігати. По відкатах не став викладати там все гаразд.Періодично в 3 і 4 циліндрі з'являються невеликі відкати до -1, 5 вдіапазоні з 5000 до відсічення. Не систематично, але інодіпроскакують.
Буду вдячний якщо хтось зможе пояснити що ми маємо і чи маємовзагалі щось погане?
< br>
Коментарі7
А що за прошивка ст2 без вставки автотеч? Не бачу графіка тнвд
На стенді був 100-й бенз, як я зрозумів, а логи не на ньому.
Тлоги теж на сотому. Спеціально заливав
Загалом нічого поганого. Все нормально, можна їздити.
Це добре, але за потужністю хотілося б більше. як для Stage 2 на коней 10 - 15 так точно. Прошивка виходить не витягує? За описами логів з інших машин на Stage 2 повинен повітря більше їсти. Та й горб цей з передувом не дуже подобається.
Хз на рахунок повітря у тфсі. На тсі близько 200-220 грам, але і турбіна трохи більше (іхи) і мотор новіший. Дивився графік з дино стенду. Дуже навіть гідно. На тсі не у всіх 280 сил. 260- 270 середній результат із даунпайпом
Зрозумів, дякую за коменти.