#4 Перша зустріч, вивезення тіла та розв'язання задачі зі зірочкою :)

Доброго часу доби, шановний читач цього блогу!
Після доставки машинки до Одеси я зайнявся митним оформленнямпопередньої декларації і завершивши це я поїхав забирати свійметалобрухт на Євротермінал до Одеси.
За розмитнення даного шматка заліза з мене взяли $3200… ну як би немало, але заради такої іграшки віддавати їх було зовсім не шкода…Все питання від якого мене бомбило це — клієнт живий чи мертвий! Пристрибнувши на поїзд о 10-й вечора я вже вранці був назалізничному вокзалі в Одесі.З транспортуванням машини в моє містомені вдалося домовитися з багажним відділенням залізниці наперевезення мазафаки в моє місто.Це найдешевший з усіх способівдоставки але є обов'язковим. Машина повинна бути на ходу Анаскільки ця цегла на ходу поки загадка!
До 10 ранку я опинився на Єврику і о диво! машина вже стояла намайданчику видачі.Я швидко відібрав у експедитора ключі відмазафаки і поскакав радісний оглядати свою нову іграшку! Я негайнозаліз у машину і це найперша фотографія нашої зустрічі! і тепер миплавно переходимо до завдання зі зірочкою та технічнимпитанням.
Перше я мазафаку бачу вперше у житті і не знаю технічнихособливостей. Однією з яких є те, що у машині немає традиційноїручки селектора передач. А як наслідок тачка стоїть на паркінгу іщоб зняти її в режим нітралі або драйву потрібно завести. А в наснемає пів морди, про всяк випадок! І на терміналі розбирати тачкияк би заборонено… А чо робити? Акум висаджений у нуль, радіаторинамотало на шків двигуна. Під шківом колінвала ще гребанийтеплообмінник олії присобачили, який від удару спробував в'їхати вшків коліна. Ситуація незграбна! І це потрібно полагодити тут ізараз а ще швидко зрозуміти як це все має працювати. Коротше загодину я розкидав за допомогою ключика на 10 і плоскогубців всюморду, радіатор кондера на подив вижив і при розборі поливав менедорогим фріоном 1234 ... Що привело мене в захват від отриманихвідчуттів і вони! Я говорив погані слова, але був задоволений щоодин радик цілий. Отже розвалилося в тачці:
1. Обірвало струмковий ремінь генератора
2. Нас залишив головний радіатор. Але вентилятор попередньоживий.
3. Пішов радіатор охолодження турбін.
4. Пошкодження монтажної панелі радіаторів.
5. Пошкодження витратоміра повітря праворуч.
6. Мінус підсилювач бампера.
7. Скінчився капот і бампер із ґратами.
8. Розрив патрубка охолодження турби.
…нууу та пошкодження кермової тяги або наконечника до них руки недійшли…
Хоч би не все так сумно.Безпека на місці тому що сенсори стоять покутах лонжеронів, а дерево прилетіло по центру в "м'які тканини"Розкидавши морду і все перевіривши я дістав бустер і завів машину.Вона жива, я на ній проїхався. Заспокоївся, перевірив коробку. Всепрацює окрім генератора, оскільки там немає ременя. Кузов цілий, подушки на місці.
Відмінна покупка за ці гроші. Так би мовити лакшері за ціною нісанальмера ... Далі закинули металобрухт на евакуатор і повезли набагажне відділення залізничного вокзалу.
Знизу викину фотозвіт. А поки що все. Завтра вранці машинупривезуть до мого міста. Чекаю 9:00 ранку!