Реставрація дисків

Всім добрий день! Купив я колись у Японії два комплектиепсілонівських кованих дисків:18-е на літо і 17-е на зиму. Мовапіде про літні. Вони розбірні, з трьох частин - дві ковані половиниобода і лита маточина. Ковані частини корозія не бере, а осьматочини в останній рік різко почали линяти. Накернив зі зворотногобоку положення соска і пронумерував обода, щоб потім зібрати в томуж положенні.Ступиці пофарбували порошком в чорний колір.Найбільшоюпроблемою виявилося профрезерувати конусні отвори на лицьовійстороні, тому що повністю чорні вони виглядають злегка убого.нормального фрезерувальника, верстат і оснащення в одному місці -велика проблема. Довелося побігати. Після фрезерування розкрили всюцю справу лаком. У результаті все вийшло цілком пристойно. Зізбіркою теж проблем особливих не виникло. . Болтики помил-почистив.На заводі я на них герметика не виявив, але вирішив не ризикувати ізібрати на різьбовий герметик. Спочатку хрест навхрест, починаючивід соска закріпив маточину в обід, потім пішов по колу спочатку по10 ньютон на метр, потім 19, 25 і остаточно 36. Все, можна їхати залітньою гумою. Всім світу!
Такими вони були спочатку
Вихідні дані
А таке неподобство приїхало до кінця минулого сезону
При цьому не розбірні ковані диски тримаються нормально, недивлячись на всю нашу хімію на дорогах. Вік та термін експлуатаціїприблизно однаковий
Профрезерували. Забув сфотографувати повністю чорні для порівнянняЦе вже під лаком Обод цілком собі живенький Герметик на стикускрізь цілий і тримається добре, тому вирішив його не чіпати Такзазначив положення соска. Кількість точок відповідає циферці наобід
Болтик шліцами тримається в зовнішньому обід, тому обтискатизручно
Кінцевий результат
Вигляд ззаду
Збирав на цей герметик