Трішки новин.

Під час відпочинку, машина більше тижня простояла на парковці безуваги і до закінчення відпустки аккум почав подавати ознакинездужання і підкидати з якоїсь банки киплячу кислоту назовні. Добудинку дістався як є, а вже на місці дістав ореометр і пішовміряти щільність електроліту.Всі банки окрім однієї опинилися вмежах допуску, а в одній навіть трохи більше.А ось у третій банціщільність була на рівні 1, 15, що природно дуже мало.
Зганяв у магазин і купив електроліт, відкачав скільки діставстарого електроліту з малою щільністю і долив нового вище свинцевихпластин. Рахунок генератора Після двох днів їзди (~1 година 15 хвна роботу і ~2 години з роботи) щільність у банку піднялася до1, 18, акумулятор після простоїв о 5-8 годині природно складнозапускав двигун. Вчора з проблемної банки знову було відібраноелектроліт і додано куплений із нормальною щільністю. Після чогобула дорога додому близько 2-х годин. Сьогодні вранці авто завелосявже трохи легше, ніж час уранці, а після приїзду на роботущільність електроліту склала 1, 20. Покатаюсь ще сьогодні і завтра, а потім знову проведу процедуру підмішування свіжої кислоти.Сподіваюся вдасться підняти щільність у цій банку хоча б до рівня1, 25, після чого вирівняю всі банки між собою в цей рівень +-0, 01.писав у попередньому записі.
Зараз у мене на руках рідний зовнішній ШРУС на СК і такий самийзовнішній ШРУС від МК для експериментів. За габаритами вониоднакові, але на МК-шному ШРУСі є вінець АБС, треба приміряти чистане він замість нашого.
Ще забрав ступичний підшипник і термостат на 82 градуси.

Постараюся все це замінити до кінця тижня.
Тоді залишиться заміна масла та фільтрів, стійок задньогостабілізатора іншої конструкції, заднього датчика абс.