на фото бачені місця деформації, що піддаються
Впринципі лікується це не складно, як правило прилягаючі поверхніна колі сточують, результат покращується, але а як бути хоч може ітрохи але зношеним двигуном, компресійні кільця міняти кожні 50тис.Км., а то й менше. Ж кулібіна ціна коливається від 400-1200гривень! Рішення цьому є! Нам буде потрібно "тяга другоїдроссельної заслінки з Вебера ціна 5 гривень" але вони буваютьрізні, на нормальних лотках торгуючими карбюраторними дрібницями, купуємо тягу "як би під Озон" знаючі продавці розуміють що це, якщовам скажуть такого ні йдіть до іншого латка)) )) Також потрібно двівикрутки, хрестова та звичайна, ключ ріжковий на "8", пара некривих рук і пару годин часу! Заодно повністю продує всі ходи вкарбюраторі, і там рівень поплавця виставити! Але це вже забажанням! На фото бачена білим сама тяга, також видно що сампневмопривід я не знімав, а просто зняв з нього шток, можна ізняти, але тоді канали потрібно закрити чимось наприклад чопами здерева "тут кому що подобається" Плюси цієї ситуації такі, приповному натисканні на газ відкриваються дві камери повністю, другапочинає відкриватися після середини ходу педалі! Розгін до сотністав впевненішим, підйоми на затяжні гірки, на четвертій передачі90-100 км.Ч.Тепер не проблема, навіть із трьома пасажирами, максимальна швидкість відповідно теж зросла так як двигун отримуєбільше суміші! За швидкості 80-90 км. При повному натисканні напедаль газу машина впевнена, а головне швидко розганяється, щовеликий плюс при обгонах! Також трохи поїздивши замінив паливнийжиклер другої камери зі 162 на 150, але це необов'язково! Завитратою-все залежить від їзди, якщо зі світлофорів стартувати наповному газу, тоді будемо на 1-2 літри більше, але якщо помірно, товсе також! і наостанок поміняв повітряний фільтр)))) Запчастини нафото:WA6395
Спасибі всім хто прочитав! Усіх люблю до нових зустрічей! )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.