За фактом голова CYCLONE MP-7049 з вельми очевидних причин не змігобдарувати мене чудо-звуком і завдяки одному гарному і дужепорядному авто-електрику (контакти дати можу - пишіть в особу) булоприйнято рішення про заміну голови на Incar AHR-9280. Але звук такидуже навіть з'явився :)
Ну і пішло-поїхало :) — давайте низів, а замало …
Сабвуфер — дешево і сердито, але у фориці він би зайняв пів-багажника, тому відмовилися від дешевого варіанту на користь —РОБИТИ СТЕЛЗ-САБ своїми напівкорявими лапами, як виявилося в кінці— не такими вже й кострубатими, хіба що зовсім трошки :)
Метод:скло-тканина + епоксидка EД-20
Особливо було докуплено скло-мати — 2 штуки по півметра
Зваживши все за і проти, і врахувавши всі побажання (типу - що вінвиймався і не сильно відчувалося що він був) було прийнято рішенняповністю не знімати ліву обшивку (боковину), а видалити ліву кишенюварварським способом - канцелярським ножем і заглибитися в нього…
Ось так ось я його обрізав у результаті
На шумоізоляцію крила просто поклав куртонку і від неї низ тежзробив зі смужки картону гофрованого. Прихопив малярським скотчемщоб підлога не впала … і (як я зрозумів досить традиційно) дляцього методу - виліпив все малярським скотчем. Смужки довгі невідривайте, буде витрата :)))) Рекомендація:Двічі подумайте передтим, як брати малярський скотч сильної фіксації. Цей падонок потімне відривається зовсім :) Ломиком орудуватимете …
скло-тканина і скло-мати були порізані шматки від 10х10 до 20х20…
> Періодично чергуючи ці матеріали задля досягнення масимальноїтовщини і
Прям ось усе виліпив і … Поїхав наносити епоксидку.
< br> Шар за шаром. Перекладаючи скло-мати іскло-тканину... Викладаючи куточки і очікуючи що все просохлопройшло весь день... А до повного висихання не менше годин 12 ...Повністю розуміючи, що це лише початок історії — настав час дляотримання моєї міцної чудо-контрукції. Отже, беремо ломик… :)
Серце раділо, а пальці відчували поколювання від волосківскло-тканини, які зрадницьки вп'ялися в шкіру — це було пекло…
< /p>
І тут, як я подумав, зробив першу, але дуже безглузду помилку -корявенько обрізав мій заготовкин ... Хоча як виявилося пізніше -обрізав просто чудово! Якраз …
Задниця виглядала прям ось так
Як видно морда була розмічена дуже простим способом прикладаннядо заготівлі 15мм березової фанери.
Коригування форми, гравер розжарювався, а кола відрізні граверні —стиснув 3 штуки … Відрізав зайве, і потім зашпаровувававто-епоксидним складом, який в руках розминаєш, і зашпаровуєшкосяки :) (я впевнений, що у всіх, хто робить подібним чином, такіманіпуляції - це звичайна справа, але мовчать усі. Типу так і малобути. Профі жеж :)Робити фуфел не хотів (себе ж) з цього всередині все вистеливантивіброю. І далі на нього була наклеєна повсть 10мм. З одногобоку обсяг постраждав, та й пофігу на нього. М'які баси набагатоважливіші :) Перша примірка мордочки і верхньої кришки до бази.Зазори просто жахливі :)
Мордашка в результаті виглядала ось так
і це було добре )))
Перша примірка після скручування всього цього шурупами :)
Очевидний :) Зазор там у куточку. Так - це біль, потім як невирішу. Не затьмарить це радості передчуття закінчення процесу…
Далі пішов карпет на аерозольний клей
Ну і першим відразу зафігачився фазоінвертор. Термінал діставсяширокий. Добре пропаяв
Закрив все на базу — вийшло ось так
Ну і примірка:
< /p>
Резюме
Матеріали:
Корпус саба
Малярний скотч — 2 мотка :) - (80 грн)
Склотканина - 3 метри (150 грн)
Скломати - 2 шт (по пів-метра) - (200 грн)
Епоксид+затверджувач — 2літри+200гр (260 грн)
Фанера (довелося брати 1500х1500) 1 лист :) (500 грн)
Антивібра — 2 листи (82 грн)
Повсть — 1 лист (160грн)
Карпет — 1 метр (80 грн)< br/>
Фазоінвертор — (60 грн)
Термінал — (100 грн)
Динамік — Blaupunkt gt-series 200 — б/у (1000 грн) (дякую добромулюдині, дістався чудовий динамік з чудового автомобіля Jaguar:)
Підсилювач — Blaupunkt GTA-200 Flash — б/в (900 грн)
Кабеля — не дорого, їх було 2 метри силових + 1 метр на саб +тюльпани 2шт. РУБАЄ :)
Коментарі16
Ну емае. Ну інформації ж море що і як робити ... Без образ, але навіть для першого разу вийшло погано. За старання однозначно респект. Кріпиться як короб? Якщо цікаво, можу все роз'яснити і розповісти
Дуже цікаво) роз'ясни) спасибі!
Круто вийшло! Тільки контактну групу я б сховав, це ж студради))
Думал думав куди її ліпити і зрозумів, що вона не така вже й потворна)))))
Мені ось цікаво, всі ліплять саби, але ніхто не робить розрахунків. Об'єм короба, параметри T/S динаміка, діаметр і довжина фазоінвертора - де це все?
Потім кажуть, типу динамік поганий не грає.
Ну як би так, якщо вже без розрахунків краще закритий ящик, ніж фазоінвертер. Ще сам кузов всередині має параметри по резонансним частота, можна в них легко потрапити і буде одне гудіння замість низу.
Про те і як треба писати нескінченно.
Я також думаю — чому фазик, а не ЗЯ? Може дійсно щось рахувалося.
Ой, хлопці. Всі ви страшенно праві ... І про розрахунки і про фазоінвертори ... Не вважав я ніхрена) фазоінвертор був в автозвуку єдиним доступним. Його і вставив ... (Як і термінал в наявності) Ні на що не скаржуся - звучить очікувано. По літрах вий...
Прибрати нижню частину фальш панелі (адже вона більше не відкриється і збільшити об'єм ще трохи)
Думал… Але потім побачив там домкрат та ін. Причендал і розхотілося все це ламати. Саб можна відсунути і користуватися якщо потрібно цими фічами.
Навчив)))
Нефіг робити)
Зараз полетять гнилі помідори від досвідчених стелсобудівників ... проходили 😁
Та й пофігу)))