У рядній шістці на компенсаторах майже завжди голодує який-небудь циліндр в основному перший, внаслідок чого зітхає розподільний вал а потім і компресія в циліндрі пропадає. Інша справа на шайбах як у GZE наприклад. До речі у мене 1G-EU є поки що ціл...
я зняв двигун повністю, а бошку зняв оскільки хотів глянути яка вироблення кілець ще побігає ... Дорого обійдеться оскільки я вже купив собі 12 компенсаторів і то по 15 $ один дорого 24
Коментарі11
поки що так поїздить
А взагалі можна поставити 2 розподільну бошку і скільки обійдеться?
ну якщо тобі в 180 доларів обійшлися компенсатори ... Мені в 250 обійшовся мотор без доків. Зібрав з 2х один.
Ну поки що просто не валом грошей що б впхнути по краще. А надалі само собою буде ставитися Що краще
Ну це 1G-EU двигун виходить, конструкція двигуна так собі на трієчку.
згоден. як би не говорили, що він простий як сокира, але компенсатори ... Краще вже 1g-fe ось простота і надійність.
У рядній шістці на компенсаторах майже завжди голодує який-небудь циліндр в основному перший, внаслідок чого зітхає розподільний вал а потім і компресія в циліндрі пропадає. Інша справа на шайбах як у GZE наприклад. До речі у мене 1G-EU є поки що ціл...
у мене був такий двиг… я його викинув нах… він не їде до пуття. і з компенсаторами вічна проблема.
я зняв двигун повністю, а бошку зняв оскільки хотів глянути яка вироблення кілець ще побігає ... Дорого обійдеться оскільки я вже купив собі 12 компенсаторів і то по 15 $ один дорого 24
у твінкамі немає компенсаторів=)
ну раз все рано підняв бошку, міняй на твинках=)