Рем.комплект прокладок клапанних кришок та заміна клапана вентиляції

Користуючись нагодою новорічних свят, вирішив підписувати все те, що робилося (і що пам'ятається, принаймні), але не було викладенотут. При проходженні минулого. ТО було помічено легке підтіканняолії з-під клапанних кришок, при минулому регулюванні клапанів новіне ставили так як "начебто живі, чого міняти", але з часомвиявилося, що може і живі, але сопливять, втомилися резиночки. Якщовже міняти, то все разом, разом був замовлений рем.Комплектпрокладок клапанних кришок — разом із шайбами ​​під болти, прокладками колодязів свічок.
Номери комплектів на фото
Комплект раз
Комплект два
Процедура не страшна, але не швидка Двигун звичайно не блищитьчистотою, відкладення є Яке було масло і як часто воно змінювалосядо мене — х.З., якщо чесно Нижче — кілька фоток його самого.картерних газів. Деталь недорога, але важлива. Завдання її в тому, щоб не виникало надлишкового тиску газів. Через поршневі кільця вкартер двигуна постійно прориваються гази, що знаходяться вциліндрах. Це відбувається в дуже малих дозах, якщо мотор справний, але відбувається безперервно. Кільцям дуже складно забезпечуватигерметичність, т.К. Поршень навіть за один такт кілька разів падаєз одного боку циліндра на іншу. Гази проникають у картер. На тактістиснення це суміш повітря з бензином, на такті робочого ходу тавипуску це продукти згоряння. У нас мотор атмосферний і на тактівпуску над поршнем розрідження, відповідно нічого в картерпроходити не повинно.
Картерні гази підвищують тиск у картері. Це може призвести довидавлювання олії через ущільнення. Збільшений тиск під поршнемкраде частину роботи циклу. Суміш свіжого палива та вихлопупотрапляє в масляний туман та активно окислює олію. Ще ці газитоксичні. Тобто. Одна шкода. Треба видаляти та допалювати. Томукартер у сучасних моторах завжди з'єднують каналом із впускнимколектором вже за дросельною заслінкою. Щоб замістити агресивнігази чистим повітрям роблять підведення повітря каналом включеним увпускну систему перед дроселем і після фільтра. А ще ця детальславиться вона своїм умінням ламатися в 90% випадків при спробі їївитягти. Але ми потрапили у 10% і вона вийшла без поломок. Стан їїтак само на фото. Не думаю, що воно працювало справно. Якщо взагаліпрацювало. Через її стан, можлива також зайва витрата олії, черезїї видавлювання газами. Так як заміна її відбулася через півторитисячі до написання цього запису, хочу зауважити, що рівень поки щов нормі, раніше було під'їдання близько 100-150 гр на тисячу. Чи цебула причина — х.З. Спостерігаємо далі.
Старий клапан вентиляції
Він же
Новий клапан з номерком кому потрібно
З зворотного боку
Новий встав без проблем на своє місце.
На завершення - як часто це буває, засудили втулки передньогостабілізатора, підгупування було чути до цього, але я не говоривпро нього, фіксик знайшов сам, я тільки підтвердив. Замінили намісці
Номер кому потрібно
Пробіг. Більше для себе До купи замінив масло, як завжди Хонда5_30, масло заднього диференціала і фільтра обидва. Після заміниклапана вентиляції був помічений більш різкий відгук на педальгазу. Може і плацебо, хз.

Для всіх бажаючих — посилання на пісочницю пілотівників у телеграм, приєднуйтесь! нижче

QR код на групу