Існує негласне правило:купив б/у машину — відразу зроби ТО. Яусвідомлено проігнорував цю історію, сподіваючись на чесністьпродавця. Він стверджував, що зробив останнє ТО на 162к, але вже неу офіціалів, тому квитанцій тощо немає.Штош, окей.Я покатався півроку, дізнався контакти Хондовского сервісу і поїхав до них, щобвони сказали що та як.
Поїздка на сервіс закінчилася рекомендацією замінити опору АКПП, вона ж ліва подушка двигуна, яка б'ється з таким номером:HONDA50850SMGE81 і в наявності їх ні, або стоять вони від 8кгрн.Я замовив її у хлопців з сервісу, тому що вони запропонувалипривезти її за 4500 грн.. Почекавши місяць з невеликим, виявилося, що за такою ціною її немає, але є "замінник", який рекомендуютьсайти з продажу запчастин - опора від робота. Але в порівнянні зрваною опорою, думаю, це не так вже й критично, до того ж вонакоштувала 3500 грн, номер HONDA 50850SMGE01. Її за підсумкомі поставили, як можна здогадатися. Рваність подушкивідчувалася:коробка штовхалася з D на R і тупіла-штовхалася з 1 на2 на маленькій швидкості, особливо на холодну. Це все не критично, але мене трохи дратувало. Після заміни стало краще, але не сказати, щоб прямо "безшовно" — можливо, я багато чого від неї хочу., фільтр Mahle/Knecht OC 617, масло коробки оригінал та фільтркоробки. Заодно замінив лампочки передніх габаритів. Після ТО меніповідомили, що задній сальник колінвала поганий і порекомендувализамінити його. Як докази показали засрану маслом захист двигуна імасло, що капає з картера. Запланував ще одну поїзду досервісменів, поки бюджет планується близько 6000 грн, з яких 4400за роботу, близько 1000 за сальник та інший стафф та 600 зарозвал.
Сподіваюся, зараз вирішую ці питання і наступні 150 їздитиму безособливих нюансів.
Коментарі19
Опора від робота нормально встала? По місцях кріплення те саме? По висоті?
Судячи з фотки, перегоріли стопи в задніх дверях
Ця думка поселила в мені зерно сумніви) а звідки таке припущення? Є приклад того, як повинно горіти по заводу на рестайлі? просто не світиться))
Що на ресті з туманками, я точно не знаю (але їх дві). Але я не думаю, що стопів стало менше, і залишилися тільки ці з боків. На доресті на місці другої туманки заглушка.
Зазвичай туманка завжди одна, наскільки я знаю) як я зрозумів, у дорості туманка ближче до значка Хонда, а тут вона замість лівого стопа. Принаймні, у мене так працює
Рекомендую зняти заглушку у двері і подивитися, що там. Це швидко. Але я впевнений, що стопи там є)
Треба буде глянути при нагоді))
Плюсую) стопів на люстрі видно, а вони там є)
на ресті стопи тільки на крилах і центр)
Значить їм не пощастило)
У мене на такому ж конфізі (акп) сальник лівого водійського приводу соплі пускав на захист. На рахунок затупу при перемиканнях, міняй парні соленоїди. Це ж шифтовики, вони часто глючать і існує думка що від брудної олії автомата в історії туплять вон...
Сальники приводів теж обидва поміняв, ось дивитимусь))Хз, якось не хочеться лізти в коробку, вона по-ідеї повинна бути досить надійна. Думаю, це вже мої причіпки до неї
Та не, вони змінюються зверху під акумом, для цього лізти в коробку не треба жорстоко. У мене тільки лівий соплі водія пускав. Ну загалом раптом захочеш, можу затестити для порівняння. Тим більше що з автоматами я вже давно на ти . У мене теж були за...
Чіт дохера за роботу 4400 не здається? Сам працював на сервісі і знаю стрибка з/в кпп стоїть.
Здається, але сперечатися з їх ціною поки хз як) вартість години роботи 540, вони там нарахували годин 8, так і вийшло
Крім сальника колінвала на цьому моторі є ще три серуни) Заглушки розподільних валів - передня і задня. І клапан vtec. Передня заглушка розподільника видно відразу біля гідроопори. А ось задню треба виглядати. все по стику кпп і мотора.
Біля гідроопори начебто сухо) а на рахунок задньої розподвала дякую, попрошу сервісменів уточнити, чи не вона)
Коли машину купували, не оглядали її?
Оглядали її