Позбавляємося клацань селектора АКПП

Вітаю вас друзі. Сорентівники про цю проблему знають. Це неприємніклацання селектора, які відбуваються в момент зупинки машини. Упробці, наприклад, клацає постійно, і, звичайно ж, дратує.
На скільки я знаю клацає у всіх, просто у кого тихіше, у когоголосніше, але клацає. У мене почало клацання приблизно з 12 тисячпробігу. ))
Читав я про цю проблему на форумах, народ писав, що клацаєсоленоїд, що офіціали ставлять якусь шайбу, деяким навіть цесоленоїд змінювали за гарантією, деякі купували його самі і такдалі. Але, по суті, нічого розумного, і як виявилося, причина віншому. За звір і де він живе. Відразу хочу сказати — не бійтесятуди лізти, там немає нічого складного, зовсім. Розбирання тунелюпочинаємо зі зняття головки ручки КПП. Для цього ставимо коробку внейтраль, упираємося в підлокітник і тягнемо вгору. Все, набалдашник у руках. Далі розбираємо підлокітник, на дні 3 болти, викручуємо їх. Потім акуратно, чимось пластиковим, нічого недряпаючи, підтягуємо всю сріблясту панель, на якій розташованийотвір селектора, позначення передач та інше. Ця панель лише накліпсах, всі вони охоче відскакують і не ламаються. Потімвикручуємо підсклянники і всі болти, які бачите, їх там всього два.Далі є секрет, щоб зняти тунель, необхідно відкрутити його заднючастину, де розташована розетка для задніх пасажирів. Два болти підкришкою підлокітника. Виймаємо підлокітник і тягнемо тунель нагоруй назад — усе. Тунель у руках і перед нами весь механізм, якийприводить у дію вищезгаданий соленоїд. Для чого це весь механізмтам потрібен? Це механічний "захист від дурня". Тобто, ручку КПП находу, можна з D перемістити тільки в N. Задню на ходу не включиш, або P. Як і D поки їдете на задній. Якщо зняти цей соленоїд, товажіль рухається будь-куди. На ходу я звичайно задню не пробуваввмикати)), але без натиснутого гальма та/або при заглушеномудвигуні, важіль переміщається вільно, у будь-яке положення. Тобто, товариш він, соленоїд, потрібний.
З цим розібралися. Далі, розберемося з самим соленоїдом.
Коли я його від'єднав від запірного механізму, я був дужездивований, бо працює він безшумно! Так-так, сам соленоїд, якийнібито змінювали офіціали, працює абсолютно безшумно. А ось клацаєневелика частина запірного механізму. Саме та його частина, якавідриває той чи інший "шлях" селектору.

Нижче відео, перша його частина сам соленоїд, друга — все взборі.
Відразу хочу вибачитись за якість цього відео. На момент виконанняробіт нічого, крім старенької Нокії, під рукою не було.

Тобто проблема не в соленоїді, розібралися. Це радує, як коштує вінблизько 50 $ і купувати його зовсім не хотілося. Скажу вам чесно, танцював навколо цього механізму пару годин, щоб зрозуміти, відчого він так сильно клацає. І всі гумки поміняв і WD40 бризкав -все без толку. Але потім до мене дійшло.
Та частина, що клацає вона знімна. Знімається шляхом піддяганняклямки. На самому механізмі втулка в яку вставляє циліндричнийутримувач. Ось тут і порився собака. У цій втулці є люфт і вмомент, коли соленоїд спрацьовує і запірний механізм приводиться вдію, через це люфт воно клацає, а так як весь пластик тамоднотипний, клацає голосно. Ха! Подумав я, все насправді дужепросто. Як вилікувати? Беремо літол, знімаємо все, що знімається ідуже, дуже щедро все змащуємо. Важливий момент - потрібно саме всезняти і змастити, тобто написати літол куди тільки можна. Якщопросто промазати по краях, то ефекту немає.

Результат вражаючий — цілковита тиша. Ура)
От відео зняте вже після збирання. Так-так, нічого не клацає)) Щеодин момент. Пів дня їздив, коли все було розібрано, так з цьоготунелю такий шум йде, чесно кажучи навіть здивувався. Тому поїхав ікупив квадратний метр шумоізоляції, і проклеїв усі повітропроводита голий метал. На пластиковій частині тунелю шумка є, але вонатонка і тримається на 6 краплях клею з кожного боку, тому її я зняві проклеїв наново.

після